| 战斗全重 约33.5吨 |
乘员 5人(车长、炮手、装填手、驾驶员、副驾驶员) |
| 发动机 福特GAA V8汽油机,功率450马力 |
最大速度 42千米/小时 |
| 最大行程 约160千米 |
主武器 1门M1型76毫米坦克炮 |
| 装甲厚度 车体正面51毫米,炮塔正面76毫米 |
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简介Introduction
M4A3E8是M4谢尔曼系列中后期的重要改进型号,正式编号为M4A3(76)W HVSS。该车换装了T23炮塔并搭载一门长身管76毫米M1坦克炮,显著提升了反装甲能力。其最显著的外部特征是采用了水平螺旋弹簧悬挂系统(HVSS),相比早期垂直悬挂,HVSS提供了更平稳的行驶性能和更宽的履带,降低了接地压强,改善了在软地面上的通过性。
M4A3E8的动力系统沿用福特GAA V8汽油发动机,最大功率450马力,配合新型传动和悬挂,机动性在谢尔曼系列中处于领先水平。该车战斗全重约33.5吨,乘员5人。由于换装76毫米炮和HVSS悬挂,其外形与早期谢尔曼有明显区别,炮塔更大,车体侧面因悬挂外露而呈现独特轮廓。
M4A3E8于1944年春季开始量产,同年秋季投入欧洲战场。它被美军装甲部队广泛使用,在阿登战役和后续的德国本土作战中发挥了重要作用。因其相对可靠、易于生产和维护,以及改进后的火力与防护,M4A3E8被公认为谢尔曼系列中最优秀的型号之一,并在战后继续在多个国家服役至20世纪50年代以后。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 车长 约8.08米(含炮管) |
车宽 约3.0米 |
| 车高 约2.97米 |
战斗全重 约33.5吨 |
| 动力与机动 |
| 发动机 福特GAA V8汽油机 |
功率 450马力 |
| 最大速度 42千米/小时 |
最大行程 约160千米 |
| 悬挂系统 水平螺旋弹簧悬挂(HVSS) |
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| 武器与装甲 |
| 主炮 M1型76毫米坦克炮 |
备弹量 71发 |
| 机枪 1挺.50口径M2HB机枪(车顶),2挺.30口径M1919A4机枪(同轴与车体前部) |
车体正面装甲 51毫米 |
| 炮塔正面装甲 76毫米 |
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研发历程Development History
●1944年3月 M4A3E8开始量产,首批装备76毫米炮和HVSS悬挂
●1944年秋 M4A3E8首次投入欧洲战场,装备美国陆军装甲师
●1944年12月 参与阿登战役,成为美军反制德军重型坦克的重要力量
●1945年 在德国本土作战中广泛使用,直至二战结束
●1950年代 继续在美军及多国部队中服役,部分参与朝鲜战争
设计特点Design Features
●HVSS悬挂系统:采用水平螺旋弹簧悬挂(Horizontal Volute Spring Suspension),取代早期垂直悬挂,履带宽度增至58厘米,接地压强降低,行驶平稳性和越野能力显著提升。
●76毫米M1坦克炮:换装长身管76毫米炮,炮口初速高,可在正常交战距离击穿德军四号坦克和豹式坦克正面装甲,有效提升了反装甲能力。
●T23炮塔:采用源自T23中型坦克试验车的焊接式大型炮塔,内部空间更大,便于操作76毫米炮,并加装了炮塔尾舱用于存放弹药。
服役情况Service / Market
●美国陆军:M4A3E8是美军在二战后期的主力中型坦克,广泛装备于欧洲战场的装甲师和步兵师坦克营,是突破德军防线和支援步兵的核心装备。
●战后服役:二战结束后,M4A3E8继续在美国陆军中服役,并参与了朝鲜战争。同时通过对外军援,装备了包括法国、英国、南斯拉夫、阿根廷等多个国家的军队,部分国家使用至20世纪70年代。
●作战历史:在阿登战役中,M4A3E8凭借改进的火力和机动性,有效对抗德军虎式和豹式坦克。在朝鲜战争中,M4A3E8是联合国军的主要坦克之一,与朝鲜人民军T-34/85多次交战。
[Angraf 194] M4A3E8 Sherman Fury A4版 美国M4A3谢尔曼中型坦克纸模型
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