| 国家 纳粹德国 |
研制单位 保时捷公司 |
| 研制年份 1941-1942年 |
生产数量 共制造5辆样车（含底盘） |
| 战斗全重 约57吨（设计值） |
主炮 88毫米KwK 36 L/56坦克炮 |
| 发动机 两台保时捷Type 101/1风冷汽油机（电传动） |
状态 未量产，未投入实战 |
简介Introduction
VK4501(P)是二战期间德国保时捷公司为竞争重型坦克项目而研制的样车，与亨舍尔公司的VK4501(H)方案同台竞标。该车采用独特的汽油机-发电机-电动机电传动系统，动力装置布置在车体后部，炮塔则位于车体前部，整体布局与常规坦克差异明显。由于电传动系统技术不成熟、可靠性差，加上试车中多次出现故障，最终德国武器局于1942年7月选定亨舍尔方案，即后来的“虎”式坦克。
尽管竞标失败，保时捷公司已经预先生产了90个底盘，其中部分被改装为“象”式重型坦克歼击车（初期称“斐迪南”），在东线战场上投入使用。VK4501(P)本身仅完成少量样车，从未参加实战，但它的电传动设计理念和后续改装型号在装甲车辆发展史上留下了独特印记。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 乘员 5人 |
车长 约6.6米（含炮管） |
| 车宽 约3.4米 |
车高 约2.8米 |
| 战斗全重 约57吨 |
装甲厚度 车体正面100毫米，炮塔正面100毫米（部分资料为80-100毫米） |
| 动力与机动 |
| 发动机 两台保时捷Type 101/1风冷汽油机 |
最大功率 每台约210马力（合计约420马力） |
| 传动系统 电传动（发电机驱动电动机） |
最大速度 约35公里/小时（公路） |
| 最大行程 约100公里（公路） |
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| 武器与火力 |
| 主炮 88毫米KwK 36 L/56坦克炮 |
弹药基数 约50发（设计值） |
| 辅助武器 两挺7.92毫米MG34机枪 |
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研发历程Development History
●1941年 保时捷公司开始研制VK4501(P)重型坦克样车，采用电传动方案。
●1942年4月 样车在拉斯滕堡进行测试，电传动系统出现故障，表现不佳。
●1942年7月 德国武器局正式选定亨舍尔VK4501(H)方案，保时捷方案落选。
●1943年 已生产的90个底盘被改装为“象”式坦克歼击车，投入东线作战。
设计特点Design Features
●电传动系统：采用两台汽油机驱动发电机，再以电力驱动两侧电动机，省去传统机械变速箱和传动轴，但技术不成熟，故障率高，且增加了动力系统重量。
●前置炮塔布局：炮塔位于车体前部，动力舱位于后部，这种布局有利于平衡重量，但导致车体前部结构复杂，维护不便。
●装甲防护：车体正面采用100毫米厚装甲，炮塔正面同样为100毫米，在当时属于重型防护水平，但车体侧面和后部装甲较薄。
竞标结果与后续改装Service / Market
●竞标失败：在1942年与亨舍尔方案的对比测试中，VK4501(P)因电传动系统可靠性不足、机动性差等问题落选，未获量产许可。
●底盘改装：保时捷公司已预先生产的90个底盘被改装为“象”式重型坦克歼击车（初期称“斐迪南”），装备88毫米Pak 43反坦克炮，于1943年库尔斯克战役中首次参战。
●样车结局：少数完成的样车被用作训练或测试，未投入实战。其中一辆在1944年被改装为指挥坦克，但最终没有实战记录。
[Best Papermodels] Porsche Tiger VK4501 德国保时捷VK4501(P)虎式重型坦克纸模型
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