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[Best Papermodels] Pz.Kpfw. 754(r) Prime Mover

2026-9-11发布

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[Best Papermodels] Pz.Kpfw. 754(r) Prime Mover

纸模名称德国Pz.Kpfw.754(r)火炮牵引车

设计厂家Best Papermodels

模型比例1:87

图纸幅面A4

图纸张数1

文件大小1.5MB

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德国Pz.Kpfw.754(r)火炮牵引车

火炮牵引车

原产国纳粹德国（使用缴获苏联车辆改装）	底盘来源苏联T-20共青团员（Komsomolets）履带式牵引车
用途牵引火炮及运输弹药/物资	改装背景二战期间德军将缴获的苏制车辆纳入制式并改装
命名规则德国国防军对缴获装备的编号体系，r代表俄制（russisch）

简介Introduction

Pz.Kpfw.754(r)是二战期间德国国防军对缴获的苏联T-20“共青团员”履带式火炮牵引车赋予的编号。T-20原本是苏联红军用于牵引45毫米反坦克炮和76毫米团级火炮的轻型履带车辆，1937年至1941年间在莫斯科和斯大林格勒工厂生产。德军在巴巴罗萨行动初期大量缴获该车，并将其纳入自己的装备序列。

由于德军缺乏足够的半履带牵引车，缴获的T-20被广泛用于东线战场，承担牵引、运输和后勤任务。部分车辆被改装为武器载具，例如安装缴获的苏制或德制反坦克炮。Pz.Kpfw.754(r)这一编号主要对应原版牵引车用途，但实际使用中常有各种改装。

该车在德军中的运用体现了二战中双方装备的相互利用与改装。尽管T-20性能有限，但其履带式底盘在泥泞和雪地中比轮式车辆更具优势，因此德军对其颇为重视。随着战争进程，该车逐渐损耗，但部分一直使用到战争结束。

技术规格Specifications

基本参数（基于T-20原型）
战斗全重约3.5吨	乘员 2人（驾驶员、车长），可搭载6名乘员或货物
发动机 GAZ-M 4缸汽油发动机，功率约50马力	最大速度约47.5公里/小时（公路）
最大行程约250公里（公路）	装甲车体前部10毫米，侧面7毫米

尺寸
车长约3.45米	车宽约1.86米
车高约1.58米

研发历程Development History

●1937 苏联T-20“共青团员”牵引车开始生产

●1941 德军在巴巴罗萨行动中大量缴获T-20，并赋予编号Pz.Kpfw.754(r)

●1942-1943 德军将部分车辆改装为自行反坦克炮或弹药运输车

●1945 战争结束，剩余车辆逐步退役或报废

设计特点Design Features

●轻型履带底盘：采用履带式行走机构，适合东线泥泞和雪地地形，比轮式车辆有更好的越野能力。

●前置发动机布局：发动机位于车体前部，后部为开放式货厢或乘员舱，便于搭载人员或货物。

●牵引能力：设计用于牵引轻型火炮，最大牵引力约2吨，可拖曳45毫米反坦克炮或76毫米团级火炮。

●装甲防护：装甲较薄，仅能抵御轻武器和弹片，主要依靠机动性而非防护力。

服役情况Service / Market

●东线使用：德军在东线大量使用该车，主要配属步兵师和装甲师的后勤单位，用于牵引火炮和运输弹药。

●改装武器载具：部分车辆被改装为自行反坦克炮，例如安装缴获的苏制76毫米炮或德制Pak 40反坦克炮，但数量有限。

●命名与编制：德军将其命名为Pz.Kpfw.754(r)，并纳入装备清单，但实际使用中常与其它缴获车辆混编。

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军用卡车/牵引车
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