| 首飞 1956年7月19日 |
服役 1956年9月 |
| 生产数量 约2000架（含教练型） |
发动机 涡喷-5（WP-5）离心式涡喷发动机 |
| 最大速度 1145千米/小时（高度3000米） |
实用升限 16000米 |
| 航程 1560千米（带副油箱） |
武器 1门37毫米机炮，2门23毫米机炮 |
简介Introduction
歼-5是中国沈阳飞机工业公司根据苏联米格-17F仿制生产的单座单发高亚音速喷气式战斗机，也是中国自行制造的第一型喷气式战斗机。1956年7月19日，首架歼-5在沈阳首飞成功，同年9月正式交付中国空军使用，标志着中国航空工业进入喷气时代。歼-5采用后掠式中单翼布局，机头进气，装有一台涡喷-5离心式涡喷发动机，最大推力约26.5千牛。
歼-5在气动设计上继承了米格-17的成熟技术，机翼后掠角45度，并带有翼刀以改善大迎角性能。机载武器包括一门37毫米机炮和两门23毫米机炮，火力较强。该机不具备雷达和导弹能力，主要依靠目视瞄准和机炮进行空战。后期改进型歼-5甲增加了全天候作战能力，加装了雷达和无线电设备。
歼-5在1958年至1960年代初期是中国空军和海军航空兵的主力战斗机，曾参与国土防空作战，多次击落入侵的敌机。1965年，歼-5在海南岛上空击落美军F-4B战斗机，创造了以亚音速机击落超音速机的战例。随着歼-6、歼-7等更先进机型的服役，歼-5逐步退出一线，但部分改型作为教练机一直使用到1980年代。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 机长 11.36米 |
翼展 9.63米 |
| 机高 3.80米 |
机翼面积 22.6平方米 |
| 空重 3939千克 |
最大起飞重量 6000千克 |
| 飞行性能 |
| 最大速度 1145千米/小时（高度3000米） |
巡航速度 800千米/小时 |
| 实用升限 16000米 |
爬升率 75米/秒 |
| 航程 1560千米（带副油箱） |
作战半径 600千米 |
| 动力系统 |
| 发动机型号 涡喷-5（WP-5） |
发动机类型 离心式涡喷发动机 |
| 最大推力 26.5千牛 |
加力推力 33.1千牛 |
研发历程Development History
●1955年 中苏签订米格-17F生产许可协议，沈阳飞机厂开始仿制
●1956年7月19日 首架歼-5原型机在沈阳首飞成功
●1956年9月 歼-5正式交付中国空军使用
●1958年 歼-5甲全天候型开始研制，加装雷达
●1965年 歼-5在海南岛击落美军F-4B战斗机
●1969年 歼-5停产，累计生产约2000架
●1980年代 歼-5逐步退出一线部队，部分改为教练机使用
设计特点Design Features
●后掠翼布局：机翼后掠角45度，带有翼刀，改善大迎角性能，适应高亚音速飞行。
●机头进气：机头正前方进气口，进气道直通发动机，结构简单，但限制了雷达安装空间。
●机炮武器系统：配备一门37毫米机炮和两门23毫米机炮，火力密集，适合近距离格斗。
●离心式涡喷发动机：采用涡喷-5离心式涡喷发动机，结构可靠，维护简便，但推力相对较小。
服役与作战历史Service / Market
●国土防空：1950年代末至1960年代，歼-5是中国空军和海军航空兵的主力战斗机，承担国土防空任务，多次拦截并击落入侵的敌机。
●击落F-4B战例：1965年4月9日，中国海军航空兵歼-5在海南岛上空与美军F-4B战斗机遭遇，利用机动性优势将其击落，成为以亚音速机击落超音速机的经典战例。
●对外援助：歼-5曾出口到阿尔巴尼亚、孟加拉国、柬埔寨、朝鲜、巴基斯坦、坦桑尼亚、越南等多个国家，部分国家一直使用到1990年代。
●退役与保存：1980年代歼-5逐步退出现役，部分飞机被改装为无人靶机或保存于航空博物馆，作为中国航空工业发展的重要见证。
包含1:72和1:33两个比例
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