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[Fly Model 006] Blohm & Voss BV 141 B9

2026-5-24更新

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[Fly Model 006] Blohm & Voss BV 141 B9

纸模名称Blohm & Voss BV 141 B9侦察机

设计厂家Fly Model

模型比例1:33

图纸幅面A3

图纸张数6

文件大小10.8MB

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Blohm & Voss BV 141 B-9侦察机

侦察机

制造商 Blohm & Voss	首飞 1938年2月25日
服役未正式服役	生产数量约38架（含原型机）
发动机 BMW 801A/B 14缸风冷星形发动机（B系列）

简介Introduction

Blohm & Voss BV 141是德国在第二次世界大战期间研制的一款非对称布局侦察机。该机由Richard Vogt设计，旨在满足德国空军对一种单座侦察机的需求，其最显著的特征是驾驶舱位于机翼右侧，而发动机和机身主体位于左侧，这种非对称设计旨在为飞行员提供无遮挡的视野。BV 141采用全金属半硬壳结构，机翼为悬臂式下单翼，配备可收放后三点起落架。

BV 141 B-9是B系列的主要生产改型，换装了更强大的BMW 801A/B发动机，并改进了机翼和尾翼设计。B-9型可携带两挺MG 17机枪和两挺MG 81机枪用于自卫，并可挂载小型炸弹执行辅助攻击任务。尽管BV 141在试飞中表现出良好的飞行性能和视野优势，但由于发动机供应优先用于Fw 190战斗机，加上德国空军对非对称布局的疑虑，该机最终未获大批量生产。

BV 141共制造了约38架，包括原型机和预生产型，主要被用于东线和地中海战场的侦察任务。战后，部分幸存机体被盟军缴获并进行了评估测试。BV 141的非对称设计在航空史上独树一帜，成为二战中最具辨识度的飞机之一，但其实际作战影响有限，未能取代Fw 189等主流侦察机。

技术规格Specifications

尺寸与重量
机长 14.0米	翼展 17.46米
机高 4.1米	空重约3,200千克
最大起飞重量约4,500千克

飞行性能
最大速度约370千米/小时	巡航速度约300千米/小时
实用升限约7,000米	航程约1,200千米

动力系统
发动机 BMW 801A/B 14缸风冷星形发动机	功率 1,560马力（起飞功率）

武器与载荷
固定武器 2挺7.92毫米MG 17机枪（机头）、2挺7.92毫米MG 81机枪（后座）	炸弹可携带4枚50千克炸弹

研发历程Development History

●1937 德国空军提出单座侦察机需求，Blohm & Voss开始设计BV 141

●1938年2月25日 BV 141 V1原型机首飞

●1938年秋 BV 141 V2原型机首飞，采用改进的尾翼设计

●1939年德国空军订购5架预生产型BV 141 A-0

●1940年 BV 141 B系列原型机首飞，换装BMW 801发动机

●1941年开始小批量生产BV 141 B-9型，共制造约20架

●1942年 BV 141被部署至东线执行侦察任务

●1943年生产终止，剩余机体用于训练和测试

设计特点Design Features

●非对称布局：驾驶舱位于机翼右侧，发动机和机身主体位于左侧，为飞行员提供无遮挡的右侧和前方视野，便于观察和侦察。

●全金属半硬壳结构：机身和机翼采用铝合金蒙皮，结构轻便且坚固，适应高速飞行和战场环境。

●可收放后三点起落架：主起落架向后收入机翼，尾轮固定，起降性能稳定，适合野战机场使用。

●模块化机翼设计：机翼分为中央翼和外翼段，便于生产和维护，同时允许根据不同任务更换外翼段配置。

服役情况Service / Market

●东线侦察：1942年至1943年，少量BV 141 B-9被部署至东线，执行前线侦察和炮兵校射任务，凭借良好视野和低空性能获得一定好评。

●地中海战场：部分BV 141被调往地中海战区，用于海上侦察和护航任务，但数量极少，未形成规模。

●战后评估：战争结束后，盟军缴获了数架BV 141，其中一架被运往英国进行飞行测试，评估其非对称布局的飞行特性。

●未正式列装：由于发动机供应问题和德国空军对非对称设计的保留态度，BV 141从未获得正式量产列装，仅作为有限批次装备用于实战测试。

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侦察机
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