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[GPM 168] Panzerjaeger Triebwagen 51

2026-8-18更新

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[GPM 168] Panzerjaeger Triebwagen 51

纸模名称PT51列车炮

设计厂家GPM

模型比例1:25

图纸幅面A4

图纸张数28

文件大小34.8MB

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50积分

21 cm Kanone 12 in Eisenbahnlafette

列车炮

口径 210毫米	炮管长度 L/40
最大射程约45公里	战斗全重约302吨
生产数量 2门	服役时间 1938年–1945年

简介Introduction

21 cm Kanone 12 in Eisenbahnlafette（简称21 cm K 12 (E)）是纳粹德国在二战期间研制并投入使用的一款重型列车炮。该炮由克虏伯公司设计制造，旨在为德军提供超远程压制火力，用于攻击敌方纵深目标、要塞及重要基础设施。其210毫米口径和长达40倍径的炮管使其成为当时射程最远的列车炮之一。

K12列车炮采用双轴转向架式铁路底盘，可通过标准铁路轨道进行机动部署。炮身安装在复杂的液压-气压平衡系统上，以吸收巨大的后坐力。该炮使用分装式弹药，发射高爆弹和榴弹，最大射程可达45公里，能够对远距离目标实施精确打击。由于重量和尺寸限制，每门炮需要专门的炮组和工程保障。

德军共建造了两门K12列车炮，分别编号为1号炮和2号炮。它们曾在法国海岸用于轰击英吉利海峡对岸的英国目标，也在东线战场参与过对苏联阵地的远程炮击。随着战争进程推进，列车炮因机动性差、易遭空袭而逐渐失去战术价值。两门炮均在战争后期被德军自行炸毁或遗弃，现存无完整实物。

技术规格Specifications

火炮参数
口径 210毫米	炮管长度 8.4米（L/40）
最大射程约45公里	高低射界 0°～+45°
方向射界 360°（需借助转车台）	弹药类型高爆弹、榴弹

机动与尺寸
战斗全重约302吨	全长约32米
轨距 1435毫米（标准轨）	最大行驶速度约50公里/小时（铁路）
转向架数量 2组（每组4轴）

研发历程Development History

●1935年克虏伯公司开始设计新型210毫米列车炮，以替代老旧的21 cm K 38。

●1938年第一门K12列车炮（1号炮）完成制造并交付德军测试。

●1939年第二门K12列车炮（2号炮）建成，两门炮均编入铁道炮兵连。

●1940年 K12列车炮部署至法国加来地区，用于轰击英国东南部目标。

●1941年两门炮转移至东线，参与对列宁格勒和塞瓦斯托波尔的炮击。

●1944年随着德军撤退，K12列车炮被撤回德国本土。

●1945年为避免被盟军缴获，两门K12列车炮被德军自行炸毁。

设计特点Design Features

●超长炮管：采用40倍径炮管，长度达8.4米，配合高膛压设计实现超远程射击。

●液压-气压反后坐系统：炮身安装在复杂的液压-气压缓冲装置上，有效吸收巨大后坐力，保证射击稳定性。

●铁路机动底盘：采用双组四轴转向架，可通过标准铁路快速转移，但需专用转车台实现方向调整。

●分装式弹药：使用弹头和药包分装方式，便于装填和调整射程，但射速较低。

服役情况Service / Market

●编制单位：两门炮均编入德军第701铁道炮兵连（Eisenbahn-Artillerie-Batterie 701）。

●西线任务：1940年至1941年部署于法国加来地区，执行对英国东南部目标的远程炮击任务。

●东线任务：1941年后调往东线，参与对列宁格勒和塞瓦斯托波尔要塞的炮击。

●结局：1945年德军撤退时，两门K12列车炮在德国本土被自行炸毁，未留存实物。

[GPM 168] Panzerjaeger Triebwagen 51列车炮纸模型

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