| 国家 纳粹德国 |
用户 德国国防军 |
| 研发单位 MAN / Daimler-Benz |
生产时间 1938–1940 |
| 产量 约1100辆 |
战斗全重 9.5吨 |
| 主武器 20 mm KwK 30 L/55机炮 |
副武器 7.92 mm MG34机枪×1 |
| 发动机 Maybach HL62 TRM 6缸汽油机,140马力 |
最大速度 40 km/h(公路) |
| 最大行程 200 km(公路) |
乘员 3人(车长/炮手、驾驶员、装填手/无线电员) |
简介Introduction
二号坦克C型是纳粹德国在二战初期广泛使用的轻型坦克,属于二号坦克系列的主要生产型号。该型号于1938年开始量产,由MAN和戴姆勒-奔驰等公司联合制造,至1940年停产时共生产约1100辆。C型在装甲和悬挂系统上较早期型号进行了显著改进,车体正面装甲厚度增至30毫米,炮塔正面装甲为20毫米,并采用独立的扭杆悬挂和五个负重轮结构,提升了行驶稳定性和越野能力。
二号坦克C型的战斗全重为9.5吨,乘员3人。主要武器为一门20毫米KwK 30 L/55机炮,可发射穿甲弹和高爆弹,在500米距离上能穿透约20毫米的均质钢装甲;辅助武器为一挺7.92毫米MG34机枪。动力系统采用迈巴赫HL62 TRM六缸汽油发动机,最大功率140马力,公路最高速度40公里/小时,最大行程200公里。该车在波兰战役、法国战役以及北非战场初期均有大量使用,是德军装甲师早期快速突击力量的重要组成部分。
随着战争进程,二号坦克C型的火力和装甲逐渐无法满足战场需求,从1942年起逐步退出一线作战,被改装为侦察车、指挥车或自行火炮底盘。部分车辆在东线继续服役至1943年。二号坦克C型的设计经验为后续三号、四号坦克的研发提供了技术积累,其悬挂和传动系统布局对德国中型坦克的发展产生了直接影响。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 车长 4.81 m |
车宽 2.28 m |
| 车高 1.97 m |
战斗全重 9.5 t |
| 装甲防护 |
| 车体正面 30 mm |
车体侧面 15 mm |
| 车体后部 15 mm |
炮塔正面 20 mm |
| 炮塔侧面 15 mm |
炮塔后部 15 mm |
| 动力与机动 |
| 发动机 Maybach HL62 TRM 6缸汽油机 |
功率 140 hp (104 kW) |
| 最大速度(公路) 40 km/h |
最大速度(越野) 20 km/h |
| 最大行程(公路) 200 km |
最大行程(越野) 130 km |
| 单位功率 14.7 hp/t |
|
| 武器系统 |
| 主炮 20 mm KwK 30 L/55 |
备弹量 180发 |
| 机枪 7.92 mm MG34 |
机枪备弹 2250发 |
研发历程Development History
●1938 二号坦克C型开始量产,由MAN和戴姆勒-奔驰生产。
●1939 参与波兰战役,作为德军装甲师主力轻型坦克。
●1940 参与法国战役;同年停产,总产量约1100辆。
●1941 在北非战场和东线初期继续使用,逐渐被三号、四号坦克取代。
●1942 大部分C型退出一线作战,改装为侦察车、指挥车或自行火炮底盘。
●1943 少量在东线后方执行侦察和警戒任务,逐步退役。
设计特点Design Features
●悬挂系统:采用独立扭杆悬挂,每侧五个负重轮,诱导轮在前,主动轮在后,相比早期型号的板簧悬挂大幅提升了越野行驶平稳性。
●装甲布局:车体正面装甲为30毫米均质钢,炮塔正面20毫米,采用焊接结构,车体侧面和后部为15毫米,防护水平在1939年属于轻型坦克主流。
●炮塔设计:单人炮塔,车长同时兼任炮手,炮塔旋转由手摇机构操作,顶部设有车长指挥塔,视野良好。
●动力舱:发动机位于车体后部,变速箱在前,传动轴穿过战斗室底部,这种布局影响了后续德国坦克的设计。
服役情况Service / Market
●主要用户:德国国防军装甲师和轻装师。
●波兰战役:1939年,二号坦克C型是德军装甲师的主力装备之一,与一号坦克共同执行侦察和突破任务。
●法国战役:1940年,C型在法国战役中面对法军Char B1和索玛S-35等重型坦克时火力不足,但凭借机动性和无线电通信优势完成战术任务。
●北非战场:1941年,少量C型随非洲军团部署,在沙漠环境中表现可靠,但装甲和火力劣势明显。
●东线战场:1941年巴巴罗萨行动初期仍有使用,面对T-34和KV-1时完全过时,迅速被替换。
●改装用途:退役后的C型底盘被用于制造Marder II自行反坦克炮、Wespe自行榴弹炮等,继续在德军服役。
[Halinski KA 1998-02-03] Pzkpfw II Ausf.C A4版 德国二号坦克纸模型
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