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[Model Cardboard] Junkers Ju-52m3

2026-9-6发布

030

[Model Cardboard] Junkers Ju-52m3

纸模名称德国容克Ju-52m3运输机

设计厂家Model Cardboard

模型比例1:33

图纸幅面A4

图纸张数24

文件大小5.22MB

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60积分

容克 Ju 52/3m g7e（Ju 52/3m MS）

三发运输机

国家纳粹德国	制造商容克飞机与汽车制造公司（Junkers Flugzeug- und Motorenwerke）
首飞 1930年10月13日（Ju 52/1m原型机）；1932年3月（Ju 52/3m）	服役 1932年（民航）；1935年（德国空军）
生产数量约4,845架（含各型）	主要用户德国空军、汉莎航空、西班牙航空、法国空军等

简介Introduction

容克 Ju 52/3m 是德国容克公司在20世纪30年代初期研制的一款三发运输机，其名称中的“3m”意为三台发动机。该机以其标志性的波纹金属蒙皮和粗短机身而闻名，最初作为民航客机投入运营，后成为纳粹德国空军最重要的运输机之一，被广泛用于人员与物资运输、空降作战、医疗后送等任务。

Ju 52/3m 在第二次世界大战期间几乎参与了德军所有主要战役，从挪威战役到东线战场，尤其在斯大林格勒空运中扮演了关键角色。尽管性能已显落后，但其坚固耐用、易于维护的特点使其一直服役至战争结束。战后，部分飞机仍被法国、西班牙等国继续使用，其中法国曾以 AAC.1 的名称进行仿制生产。

技术规格Specifications

基本参数
乘员 2-3人	载客量 17-18名士兵或12名担架伤员
长度 18.90米	翼展 29.25米
高度 4.50米	机翼面积 110.5平方米
空重 6,510千克	最大起飞重量 10,500千克

动力与性能
发动机 3台宝马132A-3型9缸星形活塞发动机，每台830马力	最大速度 265千米/小时（海平面）
巡航速度 210千米/小时	航程 1,300千米（最大载荷）
实用升限 5,900米	爬升率 3.5米/秒

研发历程Development History

●1930年 Ju 52/1m原型机首飞，采用单发布局。

●1932年三发改型Ju 52/3m首飞，并开始交付汉莎航空。

●1935年德国空军正式采用Ju 52/3m作为标准运输机。

●1936年随秃鹰军团投入西班牙内战，首次用于实战运输。

●1940年参与挪威战役及荷兰空降作战，成为德军空运主力。

●1942年在斯大林格勒空运中承担大规模补给任务，损失惨重。

●1944年产量逐渐下降，部分改型加装扫雷环用于清除海上磁性水雷。

●1945年德国战败后停产，剩余飞机被盟军缴获或继续民用。

设计特点Design Features

●波纹金属蒙皮：机身和机翼采用波纹铝板蒙皮，显著提高结构强度，同时便于批量生产，是容克公司的标志性设计。

●三发布局：机翼安装两台发动机，机头安装一台，三台发动机提供良好动力冗余，即使单发失效仍能维持飞行。

●起落架设计：主起落架为固定式，带有整流罩，在低速起降时稳定性好，适应简易野战机场。

●多用途能力：机身侧面设有大型货舱门，可快速装卸货物或跳伞人员，也可改装为扫雷、救护等特种型号。

服役历史Service / Market

●民航运营：1932年起在汉莎航空等多家航空公司服役，开辟多条欧洲及南美航线，成为战前最成功的民航客机之一。

●二战运输主力：德国空军在二战中广泛使用Ju 52/3m执行战术运输、空降和伤员后送任务，几乎出现在所有战场。

●斯大林格勒空运：1942至1943年，Ju 52/3m在斯大林格勒包围圈中执行大规模空运，但因损失惨重未能扭转战局。

●战后使用：战后法国、西班牙、瑞士等国继续使用，法国还以AAC.1之名仿制生产，直至20世纪50年代逐步退役。

[Model Cardboard] Junkers Ju-52m3 德国容克Ju-52m3运输机纸模型

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运输机
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