| 国家 英国 |
制造商 超级马林公司（Supermarine） |
| 首飞 1942年（Mk.IX原型） |
服役 1942年7月 |
| 主要用户 英国皇家空军 |
衍生自 喷火Mk.V |
| 发动机 罗尔斯·罗伊斯梅林61/63系列液冷V12发动机 |
机炮配置 C型机翼，2门20mm机炮与4挺.303机枪 |
简介Introduction
喷火Mk.IX是英国超级马林公司在二战期间为应对德军Fw 190性能优势而开发的应急改进型战斗机。它本质上是将喷火Mk.V的机身与梅林61系列两级增压发动机相结合，通过换装新型发动机大幅提升高空性能，使皇家空军在1942年后期重新获得与德军对抗的能力。Mk.IX于1942年7月进入皇家空军服役，迅速成为战争中期的主力型号之一。
Mk.IX C型特指采用C型标准机翼的批次，该机翼可灵活安装2门20毫米机炮和4挺.303英寸勃朗宁机枪，或全机枪配置。C型机翼是喷火系列武器标准化的关键步骤，简化了生产与维护。Mk.IX C在1942至1943年间广泛装备皇家空军本土及海外部队，参与了包括迪耶普突袭、北非战役及马耳他防御在内的多次重要行动。
作为喷火家族中产量最大的改型之一，Mk.IX不仅承担制空任务，还衍生出战斗轰炸机（9B）和照相侦察型（PR.IX）等子型号。其性能均衡，尤其在15000至25000英尺高度区间表现优异，成为战争中期英国空中力量的中坚。Mk.IX的服役生涯一直延续至二战结束，并在战后短暂用于二线部队，直至被更先进的喷火后期型号取代。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 9.47米 |
翼展 11.23米 |
| 机高 3.86米 |
机翼面积 22.48平方米 |
| 空重 2545千克 |
最大起飞重量 3405千克 |
| 动力与飞行性能 |
| 发动机 罗尔斯·罗伊斯梅林61（1,565马力）或梅林63 |
最大速度 657千米/小时（7,620米高度） |
| 升限 12,500米 |
爬升率 24.1米/秒 |
| 航程 700千米（内部燃油） |
|
| 武器配置 |
| 机炮 2×20毫米西斯帕诺Mk.II机炮 |
机枪 4×7.7毫米勃朗宁Mk.II机枪 |
| 炸弹挂载 可挂载1×227千克或2×113千克炸弹 |
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研发历程Development History
●1942年 Mk.IX原型机首飞，基于Mk.V机身换装梅林61发动机
●1942年7月 首批Mk.IX交付皇家空军第64中队，开始作战服役
●1942年8月 参加迪耶普突袭行动，首次大规模作战
●1942年秋 C型机翼批次开始生产，逐步取代早期A/B型机翼
●1943年 Mk.IX C成为皇家空军战斗机司令部主力，广泛用于本土防空及跨海峡作战
●1943-1944年 装备北非、地中海及远东部队，参与意大利战役和缅甸战场
●1944年 部分Mk.IX C改装为战斗轰炸机，用于诺曼底登陆后的对地攻击
●1945年 二战结束后逐步退出一线，被喷火Mk.XIV等后期型号取代
设计特点Design Features
●梅林61发动机：采用两级两速机械增压器，显著提升高空功率输出，使Mk.IX在6,000米以上高度性能远超Mk.V，有效对抗Fw 190。
●C型通用机翼：C型机翼结构强化，可快速互换武器配置，既能安装2门机炮与4挺机枪，也能全机枪布局，适应不同作战任务，并简化后勤。
●机身延展与散热优化：发动机长度增加导致机身中段加长，同时重新设计散热器与滑油冷却器布局，改善冷却效率并降低阻力。
●气动外形保持：尽管动力大幅提升，Mk.IX仍保留喷火标志性的椭圆形机翼与流线机身，在速度与机动性之间取得平衡。
服役情况Service / Market
●皇家空军本土防空：1942年7月起装备本土战斗机司令部，用于拦截德军高空侦察机与战斗轰炸机，并在海峡前线执行扫荡任务。
●海外部署：1943年起部署至北非、马耳他、意大利及远东战区，适应不同战场环境，在缅甸战场主要执行对地攻击与侦察任务。
●战斗轰炸机角色：部分C型批次加装炸弹挂架，作为战斗轰炸机使用，在诺曼底登陆后支援地面部队，攻击交通线与装甲目标。
●战后使用：二战结束后，Mk.IX C迅速被更先进的格里芬发动机喷火型号取代，少量转交训练单位或外国空军，至1946年基本退出一线。
[Model Cardboard] Supermarine F Mk.IX C 145 Squadron RAF 英国喷火Mk.IX战斗机英国皇家空军145中队涂装纸模型
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