| 研制国家 美国 |
生产年份 1942–1944 |
| 生产数量 约11,283辆 |
主要用户 美国陆军、苏联红军、英国陆军 |
| 发动机 通用汽车6046双联柴油机 |
战斗全重 约32吨 |
| 主武器 75毫米M3坦克炮 |
装甲厚度 最大正面63毫米 |
简介Introduction
M4A2谢尔曼中型坦克是二战期间美国M4谢尔曼系列的重要改型之一。其最显著的特征是采用两台通用汽车6-71柴油机组成的6046双联柴油机作为动力，而非M4A1的汽油机。该型号于1942年投入生产，至1944年共生产超过11,000辆，是谢尔曼家族中产量第二大的型号。
M4A2主要装备美国海军陆战队，并通过租借法案大量提供给苏联和英国。苏联红军对其柴油机动力和可靠性评价较高，将其广泛用于东线战场。英国陆军则为其换装17磅炮，衍生出“谢尔曼萤火虫”等变体。M4A2的焊接车体结构使其在防护和制造效率上较早期铸造车体有所改进。
M4A2在二战后期及战后继续在多个国家服役，参与朝鲜战争等冲突。其柴油机设计降低了火灾风险，并提高了燃油经济性。尽管装甲和火力在战争后期逐渐落后，但凭借高可靠性和庞大的生产数量，M4A2成为盟军装甲部队的中坚力量之一。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 车长 6.27米（含炮管） |
车宽 2.68米 |
| 车高 2.97米 |
战斗全重 约32吨 |
| 乘员 5人（车长、炮手、装填手、驾驶员、副驾驶员） |
|
| 动力系统 |
| 发动机 通用汽车6046双联柴油机 |
功率 375马力（280千瓦） |
| 最大速度 40千米/小时（公路） |
最大行程 240千米（公路） |
| 武器与装甲 |
| 主炮 75毫米M3坦克炮（备弹90发） |
机枪 1挺12.7毫米M2勃朗宁机枪，2挺7.62毫米M1919A4机枪 |
| 正面装甲 63毫米（车体首上） |
侧面装甲 38毫米 |
| 炮塔装甲 最大76毫米 |
|
研发历程Development History
●1942 M4A2开始批量生产，采用焊接车体和双联柴油机
●1943 大量通过租借法案交付苏联和英国
●1944 生产结束，累计产量约11,283辆
●1945 参与二战欧洲战场及太平洋战场最终战役
●1950 在朝鲜战争中继续服役
设计特点Design Features
●焊接车体：采用全焊接结构，相比铸造车体提高了生产效率和装甲防护一致性。
●双联柴油机：两台通用6-71柴油机并联驱动，降低火灾风险并改善燃油经济性。
●悬挂系统：采用垂直螺旋弹簧悬挂（VVSS），后期部分型号升级为水平螺旋弹簧悬挂（HVSS）。
服役历史Service / Market
●美国海军陆战队：M4A2是美国海军陆战队在太平洋战场的主力坦克，用于岛屿攻坚作战。
●苏联红军：苏联通过租借法案接收约4,000辆M4A2，因其柴油机可靠性和易于维护而受到好评。
●英国陆军：英国将部分M4A2换装17磅炮，改装为“谢尔曼萤火虫”坦克歼击车。
●战后使用：M4A2在战后继续在法国、波兰、南斯拉夫等国家服役，直至20世纪50年代逐步退役。
[Model-Copy] M4A2 Sherman 美国M4A2谢尔曼中型坦克纸模型
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