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[Model-Kom 2015-04] Komintern

2026-5-25更新

0220

[Model-Kom 2015-04] Komintern

纸模名称共产国际履带牵引车

设计厂家Model-Kom

模型比例1:25

图纸幅面A4

图纸张数19

文件大小35MB

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80积分

共产国际履带牵引车

履带式火炮牵引车

研制国家苏联	研制单位哈尔科夫蒸汽机车制造厂（KhPZ）
生产年份 1935–1941	产量约2000辆
发动机 B-2柴油机（V12）	牵引能力 12吨

简介Introduction

共产国际履带牵引车是苏联在1930年代研制的中型履带式火炮牵引车，主要用于牵引152毫米及更大口径的榴弹炮和加农炮。该车由哈尔科夫蒸汽机车制造厂生产，采用B-2柴油发动机，该发动机后来也用于T-34坦克。共产国际牵引车在苏军中广泛服役，是二战期间苏联炮兵机动化的重要装备。

共产国际牵引车基于早期“共产主义者”牵引车的设计经验，但采用了更强大的发动机和更坚固的底盘。其履带系统借鉴了T-24坦克的悬挂设计，具备较好的越野能力。驾驶室为封闭式，可容纳驾驶员和炮班成员，车后部设有载货平台用于运输弹药和器材。

该车在苏德战争初期发挥了重要作用，但因其生产复杂且成本较高，1941年后被更简单的雅克-12牵引车取代。共产国际牵引车曾出口至多个社会主义国家，并在部分国家服役至1950年代。其名称“共产国际”源自苏联主导的国际共产主义组织，体现了当时的政治宣传色彩。

技术规格Specifications

基本参数
战斗全重约10.5吨	车长 5.8米
车宽 2.5米	车高 2.4米
发动机功率 400马力（B-2柴油机）	最大速度 30千米/小时（公路）
最大行程 300千米（公路）

牵引与承载
牵引能力 12吨（越野）	载货平台面积约4平方米
乘员 2+6人（驾驶员+炮班）

研发历程Development History

●1934 原型车完成测试，基于“共产主义者”牵引车改进设计

●1935 开始批量生产，命名为“共产国际”牵引车

●1941 因生产复杂，停产并转产更简化的雅克-12牵引车

●1941–1945 在苏德战争中广泛用于牵引重型火炮

●1950年代逐步从苏军退役，部分出口至华约国家

设计特点Design Features

●动力系统：采用B-2 V12柴油发动机，该发动机是苏联坦克动力系统的里程碑，功率400马力，为牵引车提供充沛动力。

●底盘与悬挂：采用平衡式悬挂系统，每侧有6个负重轮，履带接地面积大，适合泥泞和雪地地形。

●驾驶室：全封闭金属驾驶室，可容纳驾驶员和副手，前部设有防弹钢板，提供一定防护。

服役历史Service / Market

●苏军炮兵主力：共产国际牵引车是苏联红军在二战期间最重要的中型火炮牵引车之一，主要配属集团军属炮兵旅，牵引ML-20 152毫米榴弹炮和A-19 122毫米加农炮。

●出口与后续使用：战后部分车辆移交波兰、捷克斯洛伐克等华约国家，用于训练和预备役部队，直至1950年代末被更现代化的车辆取代。

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军用卡车/牵引车
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