[Modelism 052] Yakovlev EG

设计厂家Modelism
模型比例1:33
图纸幅面A4
图纸张数9
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Yakovlev EG (Yak-M11FR-1) 同轴转旋翼实验直升机

同轴反转旋翼实验直升机
研制国家 苏联 研制单位 雅科夫列夫设计局
首飞年份 1947 发动机型号 M-11FR-1
旋翼布局 同轴反转旋翼 乘员 1人

简介Introduction

Yakovlev EG(Yak-M11FR-1)是苏联雅科夫列夫设计局于1940年代后期研制的同轴反转旋翼实验直升机。该机采用独特的上下两副旋翼同轴反向旋转设计,以抵消扭矩,无需尾桨。动力来自一台M-11FR-1星形活塞发动机,安装在机身短舱后部,通过传动轴驱动旋翼系统。机身结构简单,采用钢管骨架加蒙布覆盖,座舱为开放式或半封闭式。

该机于1947年完成首飞,是雅科夫列夫设计局在直升机领域的早期探索之一。同轴旋翼布局在当时属于前沿技术,旨在验证其悬停效率和操纵特性。试飞结果显示,同轴旋翼系统能够有效平衡扭矩,但存在振动和操纵耦合等问题。该机仅制造了少量原型机,未投入批量生产,但其技术积累为后续雅科夫列夫直升机项目提供了参考。

Yakovlev EG的研制背景是二战后苏联对直升机技术的迫切需求。雅科夫列夫设计局此前以固定翼飞机闻名,EG项目是其首次涉足旋翼机领域。尽管该机未服役,但其同轴旋翼构型在后来被卡莫夫设计局成功发展并应用于卡系列直升机。目前该机仅存于历史资料和模型复原中,是苏联早期直升机技术发展的重要见证。

技术规格Specifications

尺寸与重量
旋翼直径 约10.0米 机长 约8.0米
机高 约3.0米 空重 约800千克
最大起飞重量 约1100千克
动力系统
发动机型号 M-11FR-1 发动机类型 5缸星形活塞发动机
功率 约140马力
性能数据
最大速度 约150千米/小时 巡航速度 约120千米/小时
航程 约300千米 实用升限 约3000米

研发历程Development History

●1945 雅科夫列夫设计局开始同轴旋翼直升机概念研究
●1946 EG原型机开始制造
●1947 Yakovlev EG完成首飞
●1948 试飞结束,项目终止,未投入量产

设计特点Design Features

●同轴反转旋翼:上下两副旋翼同轴反向旋转,相互抵消扭矩,无需尾桨,提高悬停效率和紧凑性。
●钢管骨架结构:机身采用钢管焊接骨架,外覆蒙布,结构简单轻便,便于快速制造和修改。
●后置发动机布局:M-11FR-1发动机安装在机身短舱后部,通过长传动轴驱动旋翼系统,优化重心分布。

试飞与项目结局Service / Market

●试飞验证:1947年至1948年间进行了一系列试飞,验证了同轴旋翼的扭矩平衡能力和基本飞行性能。
●项目终止:由于振动问题、操纵复杂性以及苏联当时对直升机技术路线的调整,EG项目在1948年终止,未进入服役。
●技术遗产:该机的同轴旋翼技术经验后来被卡莫夫设计局借鉴,发展出卡系列直升机,成为苏联/俄罗斯直升机的重要分支。

[Modelism 052] Yakovlev EG (Yak-M11FR-1) 同轴转旋翼实验直升机纸模型

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