[Modelism 082] Yak-130

设计厂家Modelism
模型比例1:33
图纸幅面A4
图纸张数40
文件大小65.3MB
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雅克-130教练机

高级教练机/轻型攻击机
首飞 1996年4月25日 服役 2010年2月19日
生产商 雅科夫列夫设计局 主要用户 俄罗斯空天军、阿尔及利亚空军、孟加拉国空军等
产量 超过180架(截至2023年)

简介Introduction

雅克-130是俄罗斯雅科夫列夫设计局研制的一款双座、双发高级教练机,旨在替代老旧的L-39教练机。该机采用全数字电传飞控系统,能够模拟多种第四代和第五代战斗机的飞行特性,用于飞行员的高级训练和作战转换训练。雅克-130具备良好的低速机动性和短距起降能力,可在前线机场和简易跑道上操作。

雅克-130的机身结构大量采用铝合金和复合材料,机翼为后掠式中单翼布局,配备两台伊夫琴科-进步AI-222-25涡扇发动机。该机拥有9个外挂点,最大载弹量约3000千克,可携带空对空导弹、空对地导弹、火箭弹、炸弹和机炮吊舱,具备一定的轻型攻击和近距空中支援能力。座舱配备两个零-零弹射座椅和多功能液晶显示器,兼容夜视镜。

雅克-130是俄罗斯新一代教练机体系的核心组成部分,也是雅科夫列夫设计局成功出口的机型之一。该机在研制过程中曾与意大利马基公司合作,后者基于雅克-130的设计开发了M-346教练机。雅克-130的改型包括雅克-130M(增强攻击型)和雅克-130UB(战斗教练型),并作为俄罗斯“未来前线航空系统”飞行员训练平台的基础。

技术规格Specifications

基本参数
机长 11.49米 翼展 9.84米
机高 4.76米 空重 4600千克
最大起飞重量 10290千克 发动机 两台伊夫琴科-进步AI-222-25涡扇发动机
推力 每台24.5千牛
性能数据
最大速度 1060千米/小时(0.86马赫) 巡航速度 850千米/小时
实用升限 12500米 航程 2100千米(带副油箱)
作战半径 550千米(对地攻击任务) 爬升率 65米/秒
过载限制 +8/-3g
武器与挂载
外挂点 9个(翼下6个,机腹1个,翼尖2个) 最大载弹量 3000千克
空对空导弹 R-73、R-77 空对地导弹 Kh-29、Kh-31、S-8/S-13火箭弹
炸弹 KAB-500制导炸弹、自由落体炸弹 机炮 UPK-23-250机炮吊舱(23毫米)

研发历程Development History

●1991年 雅科夫列夫设计局开始研制新一代教练机,内部代号Yak-UTS
●1996年4月25日 首架原型机(编号01)在莫斯科附近首飞
●2002年 俄罗斯空军正式选定雅克-130为下一代高级教练机
●2004年 首架量产型在伊尔库茨克飞机制造厂下线
●2010年2月19日 雅克-130正式在俄罗斯空军服役
●2011年 首次出口订单来自阿尔及利亚(16架)
●2016年 雅克-130M攻击型原型机首飞
●2020年 俄罗斯国防部增购雅克-130,总订单超过150架

设计特点Design Features

●电传飞控系统:雅克-130配备四余度数字电传飞控系统,可编程模拟多种战斗机的飞行特性,包括苏-30、苏-35、米格-29和T-50(苏-57)的操控响应,使飞行员在教练机上即可体验先进战斗机的飞行品质。
●双发布局:采用两台AI-222-25涡扇发动机,提高了飞行安全性和生存能力,同时使飞机具备较好的推重比和加速性能。发动机进气口位于机身两侧,适应大迎角飞行。
●短距起降能力:机翼设计优化了低速升力特性,配合前缘襟翼和双缝襟翼,使雅克-130可在500米以内的跑道起降,适合在前线简易机场和公路跑道部署。
●模块化航电:座舱采用玻璃化设计,配备两个多功能彩色液晶显示器(MFD)和广角平视显示器(HUD),兼容夜视镜。航电系统基于开放式架构,可集成不同国家的任务计算机和武器系统。

服役与出口情况Service / Market

●俄罗斯空天军:俄罗斯空天军是雅克-130的最大用户,截至2023年接收超过100架,用于替换L-39教练机。该机在利佩茨克航空训练中心和多个飞行训练团服役,承担高级训练和作战转换训练任务。
●出口用户:雅克-130已出口至阿尔及利亚(16架)、孟加拉国(16架)、白俄罗斯(12架)、缅甸(12架)、老挝(10架)、叙利亚(若干架)等国。部分出口型根据客户要求调整了航电和武器系统。
●作战使用:雅克-130在叙利亚冲突中执行过对地攻击和武装侦察任务,验证了其作为轻型攻击机的实战能力。该机在低强度冲突中可有效执行近距空中支援、战场遮断和武装巡逻任务。

[Modelism 082] Yak-130 雅克-130教练机纸模型

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