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[MP Model 088] Piasecki HUP-2

2026-6-1更新

0130

[MP Model 088] Piasecki HUP-2

纸模名称皮亚斯基HUP-2运输直升机

设计厂家MP Model

模型比例1:33

图纸幅面B4

图纸张数9

文件大小25.6MB

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80积分

皮亚塞茨基 HUP-2 运输直升机

通用运输/搜救直升机

型号 HUP-2	制造商皮亚塞茨基直升机公司（Piasecki Helicopter）
首飞 1948年（HUP-1原型机）	服役 1949年
发动机 1×大陆 R-975-46A 星形活塞发动机，550马力	乘员 2名飞行员 + 4名乘客或2副担架
旋翼直径 10.97米	机长 9.83米
机高 3.81米	最大速度 169千米/小时
航程 547千米

简介Introduction

皮亚塞茨基 HUP-2 是美国皮亚塞茨基直升机公司为美国陆军和海军研制的通用运输/搜救直升机。该机采用独特的纵列双旋翼布局，两副三叶旋翼分别安装在机头和机尾，取消了传统尾桨，具有较好的悬停稳定性和较大的载货空间。HUP-2 是 HUP-1 的改进型，换装了更强劲的大陆 R-975-46A 发动机，并改进了传动系统和旋翼桨叶。

HUP-2 于1949年开始交付美国海军，最初用于舰载运输、搜救和联络任务。美国陆军也采购了该机，编号为 H-25A。该直升机能够在小型舰艇甲板上起降，机身后部设有蛤壳式舱门，便于装卸货物和担架。HUP-2 在朝鲜战争期间广泛用于前线伤员后送和物资运输，表现出良好的可靠性和多用途能力。

HUP-2 共生产了约339架，包括出口到加拿大、法国、荷兰等国的型号。该机后来被更先进的直升机取代，但其纵列双旋翼设计理念对后续直升机发展产生了影响。皮亚塞茨基公司后来推出的 H-21 系列直升机也继承了类似的布局。HUP-2 在美军中一直服役到20世纪60年代初期，随后逐步退役。

技术规格Specifications

尺寸与重量
旋翼直径 10.97米	机长 9.83米
机高 3.81米	空重 1792千克
最大起飞重量 2767千克

动力系统
发动机型号大陆 R-975-46A	发动机类型星形活塞发动机
功率 550马力

飞行性能
最大速度 169千米/小时	巡航速度 137千米/小时
航程 547千米	实用升限 3050米
爬升率 4.1米/秒

研发历程Development History

●1948 HUP-1原型机首飞

●1949 HUP-2开始交付美国海军

●1950 美国陆军采用H-25A编号采购

●1950-1953 在朝鲜战争中执行搜救和运输任务

●1960年代初期逐步从美军退役

设计特点Design Features

●纵列双旋翼布局：机头和机尾各安装一副三叶旋翼，两副旋翼反向旋转以抵消扭矩，无需尾桨，提高了悬停效率和载重能力。

●舰载适应性：机身紧凑，旋翼可折叠，便于在小型舰艇甲板上存放和操作，机轮可更换为浮筒用于水上起降。

●后部蛤壳舱门：机身后部设有对开式蛤壳舱门，便于快速装卸货物、担架或人员，适合医疗后送和物资运输任务。

服役情况Service / Market

●美国海军：HUP-2 主要装备美国海军，用于舰载运输、搜救和通用任务，编号为 HUP-2，后改为 UH-25A。

●美国陆军：美国陆军采购了 HUP-2 的改型，编号为 H-25A，用于前线运输和医疗后送。

●海外用户：加拿大、法国、荷兰等国海军也装备了 HUP-2，用于搜救和舰载作业。

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直升机
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