| 首飞 1990年11月21日 |
服役 1994年 |
| 生产商 洪都航空工业集团 |
主要用户 中国空军、巴基斯坦空军等多国空军 |
| 产量 超过800架 |
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简介Introduction
洪都K-8教练机是由中国洪都航空工业集团与巴基斯坦合作研制的中级喷气式教练机,主要用于飞行员的基础训练和中级训练。该机采用串列双座、两侧进气、下单翼布局,配备一台涡扇发动机,具有良好的飞行性能和操纵品质。K-8于1990年11月21日首飞成功,1994年开始批量交付中国空军,并出口至巴基斯坦、埃及、委内瑞拉等多个国家。
K-8教练机机身长11.6米,翼展9.63米,最大起飞重量约4.3吨,最大速度约800公里/小时,实用升限13000米。该机可挂载航炮吊舱、火箭弹、炸弹等武器,具备一定的对地攻击能力,可用于武器训练和轻型攻击任务。K-8的座舱设计符合现代教练机标准,配备弹射座椅和基本的航电系统。
K-8教练机在国际市场上取得了成功,是当时中国出口数量最多的军用飞机之一。巴基斯坦将其命名为Karakorum-8,并作为主力教练机使用。埃及在K-8基础上发展了K-8E型,并建立了生产线。K-8的后续改进型包括K-8P、K-8V等,其中K-8V加装了空中受油管,进一步提升了训练效能。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 11.6米 |
翼展 9.63米 |
| 机高 4.21米 |
空重 2680千克 |
| 最大起飞重量 4300千克 |
发动机 1台霍尼韦尔TFE731-2A涡扇发动机 |
| 推力 16.9千牛 |
|
| 飞行性能 |
| 最大速度 800公里/小时 |
巡航速度 650公里/小时 |
| 失速速度 170公里/小时 |
实用升限 13000米 |
| 航程 1400公里 |
爬升率 30米/秒 |
| 过载限制 +7.33/-3.0g |
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| 武器挂载 |
| 固定武器 1门23毫米航炮吊舱(可选) |
挂点数量 4个 |
| 最大挂载能力 1000千克 |
典型挂载 火箭弹、炸弹、副油箱 |
研发历程Development History
●1987年 中巴双方签署合作研制新型教练机协议
●1990年11月21日 K-8原型机首飞成功
●1992年 K-8在巴基斯坦完成首飞
●1994年 K-8开始交付中国空军
●1996年 K-8首次出口至巴基斯坦
●2005年 埃及签署K-8E生产线引进协议
设计特点Design Features
●串列双座布局:前后座舱阶梯式布置,后座高于前座,确保教官视野良好,符合现代教练机人机工程学要求。
●两侧进气设计:进气口位于机身两侧,避免机头进气对前向视野的影响,同时为机头雷达或设备留出空间。
●弹射座椅:配备马丁贝克MK.10L零-零弹射座椅,可在零高度零速度条件下安全弹射,保障飞行员安全。
服役与出口情况Service / Market
●中国空军:K-8作为中国空军中级教练机,用于替换歼教-5等老旧机型,承担飞行员筛选和基础训练任务。
●巴基斯坦空军:巴基斯坦将K-8命名为Karakorum-8,作为主力教练机,并用于飞行表演队(雄狮飞行表演队)。
●出口用户:K-8出口至埃及、委内瑞拉、玻利维亚、加纳、苏丹、坦桑尼亚、赞比亚、纳米比亚、斯里兰卡、孟加拉国等十余个国家,总出口量超过300架。
[R&P Models] K-8 Karakorum Bolivia and Venezuela 洪都K-8教练机 玻利维亚和委内瑞拉涂装纸模型
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