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[War Thunder 008] Asu-57 1:35

2026-5-24更新

0280

[War Thunder 008] Asu-57 1:35

纸模名称ASU-57空降坦克歼击车

设计厂家War Thunder

模型比例1:35

图纸幅面A4

图纸张数12

文件大小12.7MB

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ASU-57空降坦克歼击车

空降坦克歼击车

研制国家苏联	研制单位米亚西舍夫设计局（OKB-482）
生产年份 1951–1962	产量约700辆
战斗全重 3.4吨	乘员 3人
主武器 1门Ch-51型57毫米线膛炮	发动机 M-20E型4缸汽油机，功率55马力
最大速度 45千米/小时（公路）	最大行程 250千米（公路）

简介Introduction

ASU-57是苏联在第二次世界大战后研制的一种轻型空降坦克歼击车，旨在为空降部队提供可空投的反坦克火力。该车由米亚西舍夫设计局（OKB-482）于1940年代末开始设计，1951年正式定型并投入批量生产。ASU-57战斗全重仅3.4吨，是当时最轻的履带式装甲战斗车辆之一，可通过运输机空投或伞降方式快速部署。

ASU-57采用开放式战斗室布局，车体由钢板焊接而成，装甲厚度仅4至6毫米，主要防御轻武器和炮弹破片。主武器为一门Ch-51型57毫米线膛炮，可发射穿甲弹和榴弹，在500米距离上能击穿约100毫米厚的均质钢装甲。动力装置为一台55马力的M-20E汽油发动机，配合机械式变速箱，使车辆具备良好的机动性。

ASU-57在苏联空降兵部队中服役至1960年代后期，逐步被更先进的ASU-85空降自行反坦克炮取代。该车曾参与1956年匈牙利事件和1968年捷克斯洛伐克事件等军事行动，并出口至多个华约国家及亲苏国家。尽管防护薄弱，但其轻便灵活、空运便捷的特点使其在冷战初期具有独特的战术价值。

技术规格Specifications

尺寸与重量
车长 4.99米（含炮向前）	车宽 2.08米
车高 1.46米	战斗全重 3.4吨

动力系统
发动机 M-20E型4缸汽油机	功率 55马力
最大速度 45千米/小时（公路）	最大行程 250千米（公路）

武器与装甲
主炮 Ch-51型57毫米线膛炮	备弹量 30发
装甲厚度 4–6毫米（车体）	装甲类型轧制均质钢

研发历程Development History

●1947 苏联军方提出为空降部队研制轻型反坦克自行火炮的需求

●1949 米亚西舍夫设计局完成ASU-57原型车设计

●1951 ASU-57正式定型并开始批量生产

●1954 改进型ASU-57M投产，采用新型发动机和悬挂系统

●1962 ASU-57停产，总产量约700辆

●1960年代末逐步被ASU-85空降自行反坦克炮取代，退出苏军一线服役

设计特点Design Features

●超轻量化设计：ASU-57战斗全重仅3.4吨，是当时最轻的履带式装甲战斗车辆之一，可通过安-12等运输机进行空投或伞降部署。

●开放式战斗室：车体后部为开放式战斗室，无顶盖和尾部装甲，便于乘员操作和快速进出，但也导致防护能力极低。

●低矮外形：车高仅1.46米，配合低轮廓炮塔结构，降低了被敌方发现和命中的概率。

●可空投底盘：底盘采用扭杆悬挂和四个负重轮，结构紧凑坚固，专门为伞降着陆时的冲击载荷进行了强化设计。

服役情况Service / Market

●苏联空降兵：ASU-57于1951年起装备苏联空降兵部队，每个空降师下辖一个自行反坦克炮营，编制约30辆。该车在1960年代前是苏军空降兵的主要反坦克火力支柱。

●实战部署：ASU-57参与了1956年匈牙利事件和1968年捷克斯洛伐克事件中的苏军行动，主要用于支援空降步兵和压制敌方轻型装甲目标。

●出口与后续：该车曾出口至波兰、捷克斯洛伐克、东德、埃及、叙利亚等国。至1970年代，大部分ASU-57被ASU-85或BMD-1空降战车取代，少数在第三世界国家服役至1980年代。

[War Thunder 008] Asu-57 苏联ASU-57空降坦克歼击车纸模型

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坦克歼击车
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