John W. Brown 自由轮
自由轮(Liberty Ship)
| 舰名 SS John W. Brown |
舷号 无(商船编号) |
| 建造船厂 伯利恒-费尔菲尔德造船厂(Bethlehem-Fairfield Shipyard) |
龙骨铺设 1942年7月15日 |
| 下水 1942年9月7日 |
交付 1942年9月19日 |
| 现况 博物馆船,停泊于马里兰州巴尔的摩 |
排水量 14,245 吨(满载) |
| 全长 134.6 米 |
型宽 17.3 米 |
| 吃水 8.5 米 |
动力 三胀式蒸汽机,2,500 马力 |
| 航速 11 节 |
载货量 约 10,800 吨 |
简介Introduction
SS John W. Brown 是一艘二战时期美国建造的自由轮(Liberty Ship),以美国劳工领袖约翰·W·布朗命名。该船于1942年由伯利恒-费尔菲尔德造船厂建造,是战时大规模标准化货船计划的产物。自由轮采用焊接工艺,建造周期短,旨在快速补充盟军商船队,承担跨大西洋和太平洋的物资运输任务。
John W. Brown 在二战期间主要执行向苏联、地中海和欧洲战区的运输任务,运送包括坦克、弹药、食品和燃料在内的各类物资。战后,该船曾短暂用于商业运营,后转入美国海事管理局预备舰队封存。1960年代至1980年代,该船作为纽约市的一所海洋职业高中训练船使用。
1988年,John W. Brown 被捐赠给非营利组织“自由轮项目”,经过大规模修复后恢复航行能力。如今,该船作为一艘运营中的博物馆船停泊在巴尔的摩港,定期进行短途航行,向公众展示二战商船的历史。它是目前仅存的两艘仍可航行的自由轮之一,另一艘是 SS Jeremiah O'Brien。
技术规格Specifications
| 基本尺寸 |
| 全长 134.6 米 |
型宽 17.3 米 |
| 吃水 8.5 米 |
排水量(空载) 7,176 吨 |
| 排水量(满载) 14,245 吨 |
|
| 动力系统 |
| 发动机 三胀式蒸汽机 |
功率 2,500 马力(1,864 千瓦) |
| 锅炉 2 台燃油锅炉 |
推进方式 单轴单螺旋桨 |
| 航速 11 节(20.4 公里/小时) |
续航力 约 17,000 海里(11 节时) |
| 运载能力 |
| 载货量 约 10,800 吨 |
货舱容积 约 499,000 立方英尺(14,130 立方米) |
| 甲板面积 约 2,500 平方米 |
标准船员 约 44 人(战时可能增加武装警卫) |
研发历程Development History
●1942年7月15日 龙骨铺设
●1942年9月7日 下水
●1942年9月19日 交付美国海事委员会
●1942年10月 首航,执行向苏联的租借法案运输任务
●1946年 转入预备舰队封存
●1964年 从预备舰队中取出,改装为纽约市海洋职业高中训练船
●1982年 退役,再次封存
●1988年 被自由轮项目组织购买,开始修复
●1991年 修复完成,恢复航行能力
●1994年 被指定为国家历史地标
●2008年 永久停泊于巴尔的摩港,作为博物馆船运营
设计特点Design Features
●标准化设计:自由轮采用统一设计图纸,由多个船厂同时建造,使用焊接替代铆接,大幅缩短建造周期。平均建造时间约42天,最快纪录为4天15小时(SS Robert E. Peary)。
●三岛式布局:船体分为前部、中部和尾部三个上层建筑区域,分别布置驾驶室、居住舱室和机舱,中间为连续货舱甲板,便于货物装卸和配载。
●动力系统:采用三胀式蒸汽机,以燃油为燃料,设计航速11节。该发动机结构简单、可靠性高,适合战时大量生产和维护。
●武装配置:战时通常配备一门3英寸(76毫米)舰炮、多门20毫米厄利孔机炮和7.62毫米机枪,用于防御潜艇和飞机攻击。John W. Brown 现保留部分武装用于展示。
服役与运营历史Service / Market
●二战运输:1942年至1945年间,John W. Brown 执行了多次跨大西洋和太平洋航线,向苏联、北非、意大利和法国南部运送战争物资。曾参与1944年盟军登陆法国南部的“龙骑兵行动”后勤支援。
●训练船时期:1964年至1982年,该船被改装为纽约市海洋职业高中的训练船,更名为“John W. Brown 训练船”,每年搭载学生进行为期数月的海上实习,航线包括加勒比海和南美洲。
●博物馆船:自1991年修复后,John W. Brown 每年进行数次短途航行,并开放公众参观。船内保留二战时期货船的原貌,包括货舱、机舱、船员住舱和武装甲板。该船由志愿者运营,定期举办历史教育活动。
[WHM 1264] John W.Brown Libertyship运输船纸模型
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