| 制造商 皮亚塞茨基直升机公司(Piasecki Helicopter) |
首飞 1952年 |
| 服役 1953年(美国空军) |
主要用户 美国空军、美国陆军、法国空军、加拿大皇家空军 |
| 产量 约700架 |
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简介Introduction
H-21 驮马运输直升机是由美国皮亚塞茨基直升机公司研制的一种纵列双旋翼运输直升机。其设计源自早期的 HRP-1 和 HUP 系列,采用两台莱康明 T53 涡轴发动机或早期型号的活塞发动机,驱动前后两个三桨叶旋翼,具备较大的内部货舱和尾部跳板门,便于装卸货物和人员。H-21 因其独特的“香蕉”形机身轮廓而获得“飞行香蕉”的绰号。
H-21 最初为美国空军研制,用于北极地区搜救和运输任务,后也被美国陆军采用,编号 CH-21。在越南战争初期,CH-21 被广泛用于运送 troops 和物资,执行战术突击任务,直到被更先进的 UH-1 系列直升机取代。此外,H-21 还出口至法国、加拿大、日本等多个国家,在法国军队中参与了阿尔及利亚战争。
H-21 的纵列双旋翼布局使其在重心变化较大的情况下仍能保持稳定,适合运输重型货物和大量人员。其最大起飞重量约 6.8 吨,可搭载 20 名全副武装士兵或 12 副担架。尽管后来被更现代化的直升机取代,H-21 在直升机发展史上作为早期纵列旋翼运输直升机的代表,具有重要地位。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机组 2-3人 |
载客量 20名士兵或12副担架 |
| 长度 16.0米 |
高度 4.7米 |
| 旋翼直径 13.4米(前后旋翼相同) |
空重 4,100千克 |
| 最大起飞重量 6,800千克 |
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| 动力系统 |
| 发动机 1台莱康明 T53-L-1 涡轴发动机(后期型号) |
功率 1,060千瓦(1,420轴马力) |
| 性能数据 |
| 最大速度 210千米/小时 |
巡航速度 170千米/小时 |
| 航程 430千米 |
实用升限 4,300米 |
| 爬升率 4.5米/秒 |
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研发历程Development History
●1952 H-21原型机首飞
●1953 开始交付美国空军,型号H-21A
●1954 美国陆军采用,型号CH-21
●1961 在越南战争初期投入战术运输任务
●1964 逐步被UH-1取代,退出美军一线服役
设计特点Design Features
●纵列双旋翼布局:前后两个三桨叶旋翼反向旋转,无需尾桨,重心适应性强,适合运输任务。
●机身结构:机身呈香蕉形弯曲,以容纳纵列旋翼的传动轴和较大的货舱空间,尾部设有跳板门。
●动力配置:早期型号使用活塞发动机,后期型号换装涡轴发动机,提升功率和可靠性。
服役情况Service / Market
●美国空军:H-21A/B主要用于北极搜救和运输,后转交陆军。
●美国陆军:CH-21在越南战争初期执行部队运输和物资补给任务,是美军早期主要运输直升机之一。
●法国空军:在阿尔及利亚战争中用于运兵和伤员后送,共装备约100架。
●加拿大皇家空军:装备H-21用于搜救和运输,编号CH-21。
清晰度较低,仅建议收藏
[WHM 1616] H21 Work Horse 德国H21驮马运输直升机纸模型
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