| 研制国家 美国 |
生产厂家 克莱斯勒、福特、通用汽车等 |
| 生产年份 1944–1945 |
产量 约3,142辆 |
| 战斗全重 约33.5吨 |
主要武器 76毫米M1坦克炮 |
| 发动机 福特GAA V8汽油机，450马力 |
最大速度 42千米/小时 |
| 最大行程 约160千米 |
|
简介Introduction
M4A3(76)W是M4谢尔曼系列中后期改进型号，采用焊接车体和福特GAA发动机。字母“W”表示弹药湿式存放，即在弹药架周围加装水套以降低弹药殉爆风险。该车换装了长身管76毫米M1坦克炮，相比早期75毫米炮显著提升了穿甲能力，能够有效对抗德军后期中型和重型坦克。
M4A3(76)W在1944年春季开始量产，并在诺曼底登陆后大量装备美军装甲部队。其悬挂系统有VVSS（垂直弹簧）和HVSS（水平弹簧）两种形式，后者采用更宽的履带，提高了在软地面上的通过性。该车参加了欧洲战场的多次战役，包括突出部战役和莱茵河战役，是二战后期美军主力中型坦克之一。
战后M4A3(76)W继续在美军中服役至1950年代初期，并曾通过对外军援提供给多个盟国。部分车辆在朝鲜战争中由联合国军使用。该车以其可靠性、易于生产和持续改进的设计而闻名，尽管装甲防护相对薄弱，但凭借强大的火力和机动性，在战场上发挥了重要作用。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 车长 7.54米（含炮管） |
车宽 3.0米 |
| 车高 2.97米 |
战斗全重 33.5吨 |
| 装甲防护 |
| 车体正面 64毫米（倾斜47度） |
炮塔正面 89毫米（弧形） |
| 车体侧面 38毫米 |
炮塔侧面 51毫米 |
| 动力系统 |
| 发动机 福特GAA V8汽油机 |
功率 450马力 |
| 功重比 13.4马力/吨 |
悬挂系统 HVSS水平螺旋弹簧 |
| 武器与弹药 |
| 主炮 76毫米M1坦克炮 |
备弹量 71发 |
| 辅助武器 2挺7.62毫米M1919A4机枪，1挺12.7毫米M2机枪 |
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研发历程Development History
●1942 M4A3原型车研制完成，采用福特GAA发动机
●1944年2月 M4A3(76)W开始量产，装备76毫米炮和湿式弹药架
●1944年6月 诺曼底登陆后首次大规模投入实战
●1945年5月 二战欧洲战场结束，累计生产约3,142辆
●1950–1953 朝鲜战争中由美军及盟国使用
设计特点Design Features
●湿式弹药架：弹药架周围设置水套，注入水或防冻液，降低弹药被击中后殉爆的概率，显著提高了乘员生存性。
●76毫米M1坦克炮：长身管高初速火炮，发射M62被帽穿甲弹时可在1000米距离上击穿约100毫米垂直钢装甲，有效对抗虎式、豹式坦克。
●HVSS悬挂系统：水平螺旋弹簧悬挂配合宽幅履带，降低了接地压强，提升了在泥泞、雪地等软地面的机动性。
服役情况Service / Market
●二战欧洲战场：1944年夏至1945年5月，M4A3(76)W装备美军第2、第3装甲师等多个单位，在法国、比利时、德国等地作战，是突破齐格菲防线和攻占德国本土的重要装备。
●朝鲜战争：1950年美军第1骑兵师、第24步兵师等部队使用M4A3(76)W参战，对抗朝鲜人民军的T-34-85坦克，凭借更好的火控和弹药优势取得一定战果。
●对外军援：战后通过《共同防御援助法案》提供给法国、英国、意大利、南斯拉夫、智利等国，部分国家使用至1960年代。
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