Name: 25G客车车厢纸模型
Brand: 光环·剑影
Availability: InStock

中国铁路25G型硬座客车车厢

准轨硬座客车

所属路局中国铁路各铁路局集团（原铁道部统一配属）	生产厂家中车长春轨道客车、中车青岛四方机车车辆、中车南京浦镇车辆等
定型时间 1993年（25G型系列开始批量生产）	轨距 1435毫米
设计速度 120 km/h	用途中长途旅客列车硬座席别

简介Introduction

25G型客车是中国铁路在1990年代为替代22型客车而研制的主型准轨铁路客车系列，G代表“改进型”，其设计在25A型、25B型基础上优化，采用整体承载焊接结构钢车体，并首次在国产客车上大规模采用集中供电、空调或电热取暖的供电模式。25G型客车自1993年起由多家机车车辆工厂批量生产，成为当时中国铁路旅客运输的主力车型，广泛用于普快、快速及部分特快列车编组。

25G型硬座客车（YZ25G）是25G系列中最常见的席别车厢之一，采用3+2式面对面或同向座椅布局，定员通常为118人或128人。车厢内设有配电室、采暖设备、照明系统、盥洗室及卫生间，部分批次还加装残疾人设施或餐车吧台。硬座车厢作为铁路客运的基础席别，承担着大量中短途及中长途旅客的运输任务，其乘坐环境与舒适度较22型客车有显著提升。

随着中国铁路提速和新型客车（如25T型、25K型及动车组）的推广，25G型客车逐渐退出干线特快列车，但仍广泛用于普通旅客快车、慢车及市郊通勤列车。在既有线电气化改造和机车车辆更新过程中，大量25G型车厢经过翻新改造后继续服役，部分转为路用列车或旅游列车。25G型客车见证了中国铁路从蒸汽牵引到电力、内燃牵引的过渡，是20世纪末至21世纪初中国铁路客运的典型代表。

技术规格Specifications

车辆基本参数
车体长度约25.5米（车钩中心距约26.6米）	车体宽度约3.1米
车顶高度约4.4米（轨面至车顶）	车辆自重约45吨（硬座车）
定员硬座车118人或128人	构造速度 120 km/h
通过最小曲线半径 145米	供电制式 DC600V或AC380V（集中供电）

车体与走行部
车体材料耐候钢整体承载焊接结构	转向架 209T型或206G型转向架
制动方式空气制动及手制动	车钩 15号车钩
缓冲器 G1型或MX-1型缓冲器

车内设施
座椅布置 3+2排列，面对面或同向	车窗双层中空玻璃铝合金窗
采暖电热采暖（部分批次为燃煤锅炉）	空调单元式空调机组（部分批次）
卫生设施每车设两个卫生间及一个盥洗室