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[箱之工房] B1 Centauro

2026-8-12更新

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[箱之工房] B1 Centauro

纸模名称意大利B1半人马座轮式坦克歼击车

设计厂家箱之工房

模型比例1:72

图纸幅面A4

图纸张数11

文件大小11.4MB

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B1 半人马座轮式坦克歼击车

轮式坦克歼击车

国家意大利	研制单位依维柯-菲亚特（Iveco Fiat）与奥托·梅莱拉（Oto Melara）联合研制
服役时间 1991年	用户意大利陆军
驱动形式 8×8	主要武器 105毫米线膛炮

简介Introduction

B1半人马座轮式坦克歼击车是意大利陆军于20世纪80年代开始研制、90年代初列装的一款8×8轮式装甲战斗车辆。该车由依维柯·菲亚特提供底盘与动力系统，奥托·梅莱拉负责炮塔和武器系统，旨在为意大利陆军提供一种兼具高机动性、快速部署能力和较强火力的轮式反装甲平台，以应对冷战后期中欧及本土防御作战需求。

半人马座B1战斗全重约24吨，采用8×8全轮驱动，配备一台依维柯V6涡轮增压柴油发动机，最大公路速度超过100公里/小时，具有优异的战略和战术机动性。其核心武器是一门奥托·梅莱拉研制的105毫米低后坐力线膛炮，可发射包括尾翼稳定脱壳穿甲弹在内的多种弹药，具备在远距离上对抗主战坦克的能力。

该车自1991年进入意大利陆军服役后，成为其骑兵部队的主力装备，并多次参与国际维和与作战行动，如索马里、巴尔干、伊拉克和阿富汗等地区的任务。半人马座系列还发展出多种衍生型号，包括装备120毫米滑膛炮的B2型，以及用于侦察、反坦克和火力支援等不同任务的车族，体现了意大利在轮式装甲车辆设计上的独特思路和工程实力。

技术规格Specifications

基本参数
战斗全重约24吨	车长约8.56米（炮向前）
车宽约2.94米	车高约2.44米
乘员 4人（车长、炮手、驾驶员、装填手）

机动性能
发动机依维柯V6涡轮增压柴油发动机，功率约520马力	最大公路速度超过100公里/小时
最大行程约800公里	驱动形式 8×8，前四轮转向

武器与防护
主炮奥托·梅莱拉105毫米低后坐力线膛炮	辅助武器 7.62毫米同轴机枪，炮塔顶部可选装12.7毫米机枪
装甲全焊接钢制车体，可抵御轻武器和炮弹破片，可选装附加装甲

研发历程Development History

●1984年意大利陆军提出研制新型轮式装甲战斗车辆的需求，以替代老旧的M47中型坦克和M113装甲车。

●1986年依维柯-菲亚特与奥托·梅莱拉联合团队获得研制合同，开始原型车制造。

●1987年首辆原型车完成，并开始进行广泛的测试和评估。

●1991年 B1半人马座正式进入意大利陆军服役，首批交付骑兵团。

●1993年首次部署至索马里参加联合国维和行动，随后参与巴尔干地区任务。

●2000年代在伊拉克和阿富汗等行动中投入使用，并不断进行升级改进。

设计特点Design Features

●高机动性：采用8×8全轮驱动和独立悬挂，配合大功率柴油发动机，使车辆在公路和越野条件下均具备出色的速度和灵活性，可通过C-130运输机空运，满足快速部署需求。

●强大火力：安装一门105毫米低后坐力线膛炮，可发射北约标准弹药，包括尾翼稳定脱壳穿甲弹，具备在远距离上威胁主战坦克的能力，同时配备先进的火控系统，包括激光测距仪和热成像仪。

●模块化设计：车体和炮塔采用模块化结构，便于维护和升级，同时衍生出多种变型车，如120毫米炮型、指挥型、装甲抢救型等，形成完整的半人马座车族。

服役与作战历史Service / Market

●意大利陆军：B1半人马座自1991年起装备意大利陆军骑兵部队，取代了部分老旧坦克和装甲车，成为其快速反应部队的核心装备，装备数量超过400辆。

●海外部署：该车曾参与索马里、波斯尼亚、科索沃、伊拉克和阿富汗等多次国际行动，凭借高机动性和火力在维和与反叛乱任务中表现出色。

●衍生型号：在B1基础上发展了装备120毫米滑膛炮的B2型，以及用于侦察、反坦克和火力支援等多种任务的车族，并出口至西班牙、约旦和阿曼等国家。

[箱之工房] B1 Centauro 意大利半人马座轮式坦克歼击车纸模型

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坦克歼击车
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