| 制造商 贝尔直升机德事隆公司 / 波音公司 |
首飞 1989年3月19日 |
| 服役 2007年6月13日 |
主要用户 美国海军陆战队 |
| 产量 超过400架（截至2023年） |
|
简介Introduction
MV-22鱼鹰是由贝尔直升机和波音联合研制的倾转旋翼机，兼具直升机的垂直起降能力和固定翼飞机的航程与速度。该机于1989年首飞，2007年正式在美国海军陆战队服役，主要执行突击运输、伤员后送和特种作战支援任务。其独特的倾转旋翼设计使其能够在舰艇甲板和狭小场地起降，同时具备高速巡航能力。
MV-22鱼鹰采用两台罗尔斯·罗伊斯AE 1107C涡轴发动机，通过机翼两端可倾转的旋翼/螺旋桨实现飞行模式转换。最大巡航速度约510公里/小时，航程超过1600公里，可搭载24名全副武装的士兵或约9吨货物。该机配备玻璃座舱、数字飞控系统和自卫武器，具备夜间和恶劣天气作战能力。
MV-22鱼鹰在服役初期曾因飞行控制系统问题和事故受到关注，但经过持续改进，其安全记录逐步提升。该机参与了阿富汗和伊拉克战场的实战部署，并在人道主义救援和救灾行动中发挥作用。后续衍生型号包括美国空军的CV-22和美国海军的CMV-22，分别用于特种作战和舰载运输。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 17.48米 |
机高 6.73米 |
| 翼展 14.02米（旋翼旋转时） |
旋翼直径 11.61米（每副） |
| 空重 15,032千克 |
最大起飞重量 27,443千克 |
| 动力系统 |
| 发动机 2×罗尔斯·罗伊斯AE 1107C涡轴发动机 |
单台功率 6,150轴马力（4,590千瓦） |
| 性能数据 |
| 最大速度 565公里/小时（高空） |
巡航速度 510公里/小时 |
| 实用升限 7,620米 |
航程 1,627公里（内部燃油） |
| 作战半径 722公里（突击运输） |
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研发历程Development History
●1981 美国国防部启动JVX（联合垂直起降飞机）项目
●1985 贝尔与波音团队获得全尺寸研制合同
●1989-03-19 V-22原型机首飞
●2000 进入低速初始生产阶段
●2005 MV-22开始作战评估
●2007-06-13 MV-22正式在美国海军陆战队服役
●2011 首次实战部署在阿富汗
●2020 CMV-22B开始在美国海军服役
设计特点Design Features
●倾转旋翼：机翼两端各安装一副可在水平与垂直之间倾转的旋翼/螺旋桨，实现直升机模式与飞机模式的转换。
●数字飞控：配备三重冗余数字电传飞行控制系统，自动管理旋翼倾转角度和飞行姿态，降低飞行员工作负荷。
●机翼折叠：机翼可沿机身纵向旋转90度，旋翼桨叶可折叠，便于在舰艇机库和两栖攻击舰甲板上存放。
●自密封油箱：燃油系统采用自密封油箱和惰性气体填充，提高战场生存能力。
服役情况Service / Market
●美国海军陆战队：MV-22是美国海军陆战队的主力中型突击运输机，取代了CH-46海上骑士直升机，部署于两栖攻击舰和陆战队航空站。
●实战部署：2011年首次在阿富汗投入实战，执行部队运输和伤员后送任务；随后在伊拉克、叙利亚和非洲参与作战与支援行动。
●衍生型号：CV-22（空军特种作战型）、CMV-22（海军舰载运输型）分别于2009年和2020年服役，扩展了鱼鹰家族的作战能力。
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