[Angraf 154] MiG-21 Bis52zhimo2026-5-31更新关注私信0240 纸模名称米格-21战斗机设计厂家Angraf模型比例1:33图纸幅面A4图纸张数17文件大小146MB 此内容为付费资源,请付费后查看 赞助会员72永久会员64 80积分 登录购买 米格-21比斯战斗机 战斗机 国家 苏联 研制单位 米高扬-格列维奇设计局 首飞 1972年 服役 1972年 生产数量 超过2000架 主要用户 苏联空军、苏联国土防空军、印度空军、东欧多国空军 简介Introduction 米格-21比斯是米高扬-格列维奇设计局在米格-21系列基础上发展的终极改进型单座轻型超音速战斗机。该机于1972年首飞并同年进入苏联空军服役,是米格-21家族中生产数量最多、性能最均衡的型号。相比早期型号,比斯型换装了推力更大的图曼斯基R-25-300涡喷发动机,显著提升了爬升率和加速性能,并改进了航电系统和武器挂载能力。 米格-21比斯采用三角翼气动布局,机头进气,最大速度可达马赫数2.05。该机装备一门GSh-23L双管机炮,翼下和机身中线共有5个外挂点,可携带K-13(AA-2“环礁”)、R-60(AA-8“蚜虫”)红外制导空空导弹以及火箭弹和炸弹。比斯型还具备有限的对地攻击能力,部分后期批次加装了雷达告警接收机和箔条/红外干扰弹投放器。 米格-21比斯在苏联空军和国土防空军中作为主力前线战斗机大量装备,并广泛出口至华约国家、印度、越南、伊拉克、叙利亚等数十个国家和地区。该机在多次局部冲突中表现出色,包括越南战争、中东战争和两伊战争。尽管后来被更先进的第四代战斗机取代,但米格-21比斯至今仍在一些国家的空军中服役,并经过多次现代化升级。 技术规格Specifications 尺寸与重量 机长 14.10米(含空速管) 翼展 7.15米 机高 4.71米 空重 5350千克 最大起飞重量 9600千克 动力系统 发动机 1×图曼斯基R-25-300涡喷发动机 推力 40.2千牛(干推力)/ 69.6千牛(加力推力) 飞行性能 最大速度 2175千米/小时(高空) 实用升限 17500米 爬升率 225米/秒 航程 1210千米(内油) 武器系统 机炮 1×GSh-23L 23毫米双管机炮(备弹200发) 外挂点 5个(翼下4个+机身中线1个) 空空导弹 K-13(AA-2)、R-60(AA-8) 其他挂载 火箭弹、炸弹、副油箱 研发历程Development History ●1972 米格-21比斯原型机首飞,同年进入苏联空军服役 ●1974 开始大规模生产并出口华约国家 ●1977 印度获授权生产米格-21比斯,称为米格-21比斯-75 ●1980年代 苏联空军逐步将米格-21比斯转交二线部队或封存 ●1990年代 多国对米格-21比斯进行现代化升级,加装新型航电和武器系统 设计特点Design Features ●三角翼布局:采用大后掠角三角翼,兼顾高速性能和结构强度,机翼前缘有固定翼刀以改善大迎角特性。 ●机头进气:机头正前方进气口内设可调激波锥,适应超音速飞行需求,但限制了雷达天线尺寸。 ●R-25-300发动机:相比早期型号的R-11发动机,推力提升约15%,并引入紧急加力模式,可在短时间内提供额外推力。 ●航电升级:比斯型换装了新型RP-22S雷达(北约代号“蓝宝石”),具备更好的搜索和跟踪能力,并集成雷达告警接收机。 服役情况Service / Market ●苏联空军:米格-21比斯是苏联空军1970至1980年代的主力前线战斗机,装备大量前线航空兵团,用于争夺制空权和近距支援。 ●印度空军:印度是米格-21比斯最大的海外用户,获得授权生产并持续改进,至今仍有约100架在役,并计划升级至2025年后。 ●越南战争:北越空军使用米格-21比斯(以及早期型号)在越南战争中取得显著战果,多次击落美军F-4鬼怪战斗机。 ●中东冲突:叙利亚、伊拉克和埃及的米格-21比斯在1973年赎罪日战争和两伊战争中广泛参战,与以色列和伊朗的飞机交战。 [Angraf 154] MiG-21 Bis 米格-21战斗机纸模型 © 版权声明 版权声明 1 52纸模网 - 52zhimo.cn 2 资源来源于网络收集及用户投稿,仅供学习参考,如有侵权请联系站长删除 3 禁止发布违法违规信息 · 资源失效请提交反馈 THE END战斗机# Angraf 喜欢就支持一下吧点赞0 分享QQ空间微博QQ好友海报分享复制链接收藏
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