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[Angraf 2005-03] Lokomotywa electryczna E92

2026-5-31更新

0150

[Angraf 2005-03] Lokomotywa electryczna E92

纸模名称E92电力机车

设计厂家Angraf

模型比例1:25

图纸幅面B4

图纸张数37

文件大小48.1 MB

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E92电力机车

电力机车

生产国意大利	制造商 Breda / Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB)
生产年份 1938–1940	产量 12台
轴式 Bo-Bo	牵引功率 1,200 kW (1,610 hp)
最高速度 100 km/h	供电制式 3 kV DC 架空接触网

简介Introduction

E92电力机车是意大利国家铁路（FS）在20世纪30年代末投入使用的干线电力机车，由Breda和TIBB联合制造，共生产12台。该机车采用Bo-Bo轴式，持续功率1200千瓦，最高时速100公里，专为意大利3千伏直流电气化铁路设计。

E92机车在结构上采用了非承载式车体、两端司机室和中央机械室布局，车顶安装两台受电弓。其牵引电动机采用串励直流电机，通过电阻调速和再生制动实现控制。机车总重约64吨，轴重16吨，适应意大利当时的标准线路条件。

E92机车主要承担中轻型客运和货运任务，在意大利北部和中部铁路网中服役数十年。随着更先进机车的出现，E92于20世纪70年代逐步退出现役，部分机车被改造为调车机车或用于工业支线。目前有少数E92机车被博物馆收藏并保持运行状态。

技术规格Specifications

基本参数
UIC轴式 Bo-Bo	轨距 1,435 mm
轮径 1,100 mm	机车长度 14,200 mm
机车宽度 3,000 mm	机车高度 3,800 mm
整备重量 64 t	轴重 16 t

电气系统
供电制式 3 kV DC	受电弓数量 2
牵引电动机 4 × 直流串励电机	持续功率 1,200 kW
最大功率 1,500 kW	调速方式电阻调速
制动方式再生制动 + 空气制动

性能
最高速度 100 km/h	持续速度 45 km/h
最大牵引力 120 kN	持续牵引力 80 kN

研发历程Development History

●1938 首台E92机车交付意大利国家铁路

●1940 全部12台机车制造完成并投入运营

●1960s 部分机车进行现代化改造，更新电气设备

●1970s E92开始逐步退出现役，转为调车或工业用途

●1980s 最后一台E92机车从意大利国铁退役

●1990s 数台E92机车被铁路博物馆收藏并修复

设计特点Design Features

●车体结构：非承载式全钢车体，两端设有司机室，中央为机械室，车顶安装两台受电弓。

●转向架：两台二轴转向架，采用钢板焊接构架，轴箱采用滚柱轴承，一系悬挂为螺旋弹簧。

●牵引系统：每台转向架安装两台直流串励牵引电动机，通过电阻调速和再生制动实现速度与制动控制。

●通风系统：机械室侧壁设有百叶窗式进风口，通过车顶离心风机为牵引电机和电阻器提供冷却空气。

服役历史Service / Market

●主要任务：E92机车在意大利国铁服役期间主要承担中轻型客运和货运列车牵引任务，运营于米兰、都灵、博洛尼亚等地区的3 kV直流电气化线路。

●退役与保存：20世纪70年代起，E92被更先进的E444、E632等机车取代，逐步退居二线。退役后部分机车被出售给工业企业和铁路博物馆，目前至少有3台E92机车在意大利铁路博物馆（如皮埃蒙特铁路博物馆）保存，其中一台仍可动态运行。

[Angraf 2005-03] Lokomotywa electryczna E92电力机车火车纸模型

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电力机车
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