| 生产国 波兰 |
生产年份 1940年代 |
| 轨距 1435 mm |
轴式 2-6-2 (1C1) |
| 最高速度 100 km/h |
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简介Introduction
Pm3蒸汽机车是波兰在第二次世界大战后研制的一种干线客运蒸汽机车,设计基于德国BR 23型机车技术。该型机车采用2-6-2轮式布局,即前导轮一对、动轮三对、后从轮一对,适合中短途客运任务。Pm3机车在波兰国营铁路(PKP)中服役,是战后波兰铁路复兴的重要车型之一。
Pm3机车配备了较大直径的动轮和高效的蒸汽锅炉,使其能够以较高速度牵引客运列车。其锅炉压力为16 bar,气缸直径和行程经过优化,以平衡牵引力和速度。该机车还采用了流线型设计元素,以减少空气阻力,提升运行效率。
Pm3机车在波兰铁路历史上具有重要地位,曾广泛用于国内主要干线客运服务。随着柴油和电力机车的普及,Pm3逐步退役,部分机车被保留作为文化遗产或博物馆展品。该车型的技术参数和设计特点反映了20世纪中期欧洲蒸汽机车的发展水平。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 生产年份 1940年代 |
生产数量 约100台 |
| 轨距 1435 mm |
轴式 2-6-2 (1C1) |
| 最高速度 100 km/h |
|
| 动力系统 |
| 锅炉压力 16 bar |
气缸直径 500 mm |
| 活塞行程 600 mm |
动轮直径 1750 mm |
| 尺寸与重量 |
| 全长 约22.5 m |
整备重量 约85 t |
| 煤水车重量 约50 t |
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研发历程Development History
●1940年代 设计并开始生产
●1950年代 在波兰国营铁路投入干线客运服务
●1970年代 逐步退役,被内燃和电力机车取代
设计特点Design Features
●轮式布局:采用2-6-2轴式,前导轮和后从轮各一对,动轮三对,兼顾高速稳定性和曲线通过能力。
●流线型设计:机车前端和锅炉部分采用流线型外壳,减少高速运行时的空气阻力。
●高效锅炉:配备16 bar高压锅炉和较大直径动轮,提升牵引力和运行速度。
服役情况Service / Market
●运营历史:Pm3机车在波兰国营铁路(PKP)中承担中短途客运任务,运行于华沙、克拉科夫等主要城市间的干线。
●退役与保存:随着铁路电气化和内燃化,Pm3于1970年代逐步退役。部分机车被保留在波兰铁路博物馆或作为静态展示。
[Angraf 2008-03] Parowoz Pm3蒸汽机车火车纸模型
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