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[创造君] 日本国铁C11型蒸汽机车

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2026-9-3更新

017115

[创造君] 日本国铁C11型蒸汽机车

纸模名称C11型蒸汽机车

设计厂家创造君

模型比例无明确比例

图纸幅面A4

图纸张数4

文件大小2.8MB

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C11型蒸汽机车

蒸汽机车

生产年份 1932–1947	生产数量 381辆
轨距 1067 mm	轴式 2-6-4 (Whyte notation)
运营方日本国有铁道（及前身）

简介Introduction

C11型蒸汽机车是日本国有铁道（JNR）在1932年至1947年间制造的一款煤水车式蒸汽机车，主要用于支线客运和货运。该型机车采用2-6-4轮式（Whyte notation），即前导轮2个、动轮6个、后从轮4个，设计上兼顾了高速运行和曲线通过能力。C11型共生产381辆，是日本最成功的蒸汽机车之一，广泛服役于全国各地的非电气化线路。

C11型机车在第二次世界大战后继续担当主力，直至1970年代日本铁路大规模电气化和内燃化后才逐步退役。许多C11型机车被保存下来，部分仍在观光铁路和动态保存中运行，例如大井川铁道和秩父铁道。其经典的外观和可靠的性能使其成为日本蒸汽机车时代的标志性车型之一。

技术规格Specifications

基本参数
全长 12,650 mm	全宽 2,940 mm
全高 3,945 mm	动轮直径 1,520 mm
锅炉压力 14.0 kgf/cm²	汽缸直径×行程 400 mm × 610 mm

性能参数
最高速度 85 km/h	牵引力 8,700 kgf
总重（机车+煤水车） 67.0 t

研发历程Development History

●1932 首辆C11型机车由川崎车辆制造完成

●1932–1947 持续生产，共381辆

●1970年代随着铁路现代化，C11型逐步退役

●1975 最后一辆C11型在国铁正式退役

设计特点Design Features

●轮式设计：采用2-6-4轮式，前导轮提高高速稳定性，后从轮支持较大的煤水车，适合长距离运行。

●锅炉与汽缸：锅炉压力14.0 kgf/cm²，配合400 mm×610 mm的汽缸，提供充足的牵引力。

●通用性：设计上兼顾客运和货运需求，能够在支线和小半径曲线上灵活运行。

运营历史Service / Market

●国铁时代：C11型在日本国有铁道中广泛服役于北海道、本州、九州等地的支线，承担客运和货运任务。

●保存与动态运行：退役后多辆C11型被博物馆和观光铁路保存，其中部分经过修复后仍在动态运行，如大井川铁道和秩父铁道的C11型机车。

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