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[Angraf 2012-02] EU-07

2026-5-31更新

1200

[Angraf 2012-02] EU-07

纸模名称EU07电力机车

设计厂家Angraf

模型比例1:25

图纸幅面B4

图纸张数47

文件大小128MB

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80积分

EU07电力机车

电力机车

生产商 Pafawag（波兰）	生产年份 1965–1994
轴式 Bo'Bo'	最高速度 125 km/h
功率 2000 kW（持续）	供电制式 3000 V DC

简介Introduction

EU07是波兰国家铁路（PKP）广泛使用的一种四轴电力机车，由Pafawag工厂在1965年至1994年间批量生产。该机车基于英国电气公司的设计，最初作为EU06的国产化型号开发，用于牵引客运和货运列车。EU07采用Bo'Bo'轴式，持续功率2000千瓦，最高运行速度125公里/小时，适应波兰标准轨距（1435毫米）线路。

EU07机车在波兰铁路史上占据重要地位，累计生产超过1200台，是PKP数量最多的电力机车系列之一。其车体为箱式结构，配备两台双轴转向架，受电弓从接触网获取3000伏直流电。该车型经过多次现代化改造，部分机车升级了牵引控制系统和驾驶室空调，至今仍在波兰国内线路服役。

EU07的设计借鉴了英国铁路的Class 83机车技术，但针对波兰铁路条件进行了本地化调整。机车整备重量约80吨，车长15.9米，车宽3.0米，车高4.3米。该车型的可靠性高、维护简便，使其成为波兰铁路电气化初期的主力机型，并出口至其他采用相同供电制式的国家。

技术规格Specifications

基本参数
轨距 1435 mm	轴式 Bo'Bo'
整备重量 80 t	车长 15.9 m
车宽 3.0 m	车高 4.3 m

电气系统
供电制式 3000 V DC	持续功率 2000 kW
牵引电动机 EE541 / LKa470（视批次）	受电弓类型单臂受电弓

性能
最高速度 125 km/h	持续牵引力约 200 kN
启动牵引力约 280 kN

研发历程Development History

●1965 首台EU07机车在Pafawag工厂下线

●1966 开始批量交付PKP

●1970年代成为PKP干线客运和货运主力机型

●1994 生产结束，总产量超过1200台

●2000年代部分机车进行现代化改造，更换控制系统和驾驶室

设计特点Design Features

●箱式车体：EU07采用全钢焊接箱式车体，两端设有驾驶室，中部为电气设备舱。车体结构强度高，适应波兰铁路的运营环境。

●Bo'Bo'转向架：机车配备两台二轴转向架，每台转向架装有两台牵引电动机，通过齿轮传动驱动轮对。转向架采用弹簧悬挂系统，保证运行平稳。

●直流牵引系统：EU07使用3000伏直流供电，牵引电动机为直流串励电机，通过电阻调速和磁场削弱实现速度控制。早期型号采用凸轮控制器，后期改进为晶闸管斩波调速。

服役情况Service / Market

●波兰国家铁路：EU07是PKP历史上保有量最大的电力机车，广泛用于客运和货运。截至2020年代，仍有数百台在役，主要承担区域客运和轻载货运任务。

●现代化改造：部分EU07机车经过翻新，升级为EU07A或EU07E型，更换了交流牵引电机和微机控制系统，提高了能效和可靠性。改造后的机车通常涂装新涂装，并加装空调。

●出口与退役：少量EU07曾出口至意大利和捷克等国家。随着新型机车如EU44和EU160的引入，EU07逐步退出一线干线服务，但仍在支线和调车作业中发挥作用。

[Angraf 2012-02] EU 07电力机车火车纸模型

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电力机车
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- xiaotian960
  这个纸模型图纸太精致了！感谢分享！
  2026-8-2回复