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[Answer MKF 2008-05] Fiat G-50 A4版

2026-6-1更新

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[Answer MKF 2008-05] Fiat G-50 A4版

纸模名称G.50箭式战斗机

设计厂家Answer MKF

模型比例1:33

图纸幅面A4

图纸张数11

文件大小48.2MB

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菲亚特 G.50 箭式战斗机

单座单发活塞式战斗机

首飞 1937年2月26日	服役 1938年
生产数量约780架	发动机菲亚特 A.74 RC.38 14缸气冷星形发动机，870马力
最大速度 470 km/h	武器 2挺12.7mm Breda-SAFAT机枪

简介Introduction

菲亚特G.50箭式战斗机是意大利菲亚特航空公司于1930年代后期研制的单座单发活塞式战斗机，也是意大利皇家空军首批全金属结构、可收放起落架的战斗机之一。该机采用低单翼布局，配备菲亚特A.74气冷星形发动机，最大速度约470公里每小时。G.50在1937年2月26日首飞，1938年开始服役，主要装备意大利本土和海外部队。

G.50在第二次世界大战期间参与了地中海、北非和东线战场的作战。其机动性较好，但火力较弱（仅两挺12.7毫米机枪），且缺乏装甲防护和自密封油箱，面对盟军新型战斗机时处于劣势。该机也曾出口至芬兰和克罗地亚，芬兰空军的G.50在冬季战争和继续战争中表现活跃。

G.50共生产约780架，包括多个改型，如G.50bis（改进型）、G.50ter（双座教练型）和G.50B（双座教练型）。该机在1943年意大利停战后逐步退出一线，被更先进的战斗机取代。尽管性能不算突出，G.50代表了意大利航空工业在二战初期的技术水平。

技术规格Specifications

尺寸与重量
机长 8.01 m	翼展 11.00 m
机高 3.28 m	空重 1,963 kg
最大起飞重量 2,715 kg

飞行性能
最大速度 470 km/h（5,000 m）	巡航速度 400 km/h
航程 670 km	实用升限 10,700 m
爬升率 12.5 m/s

动力与武器
发动机菲亚特 A.74 RC.38 14缸气冷星形发动机	功率 870马力（起飞）
机枪 2 × 12.7mm Breda-SAFAT机枪（机鼻上方）	炸弹 2 × 50 kg或100 kg炸弹（可选）

研发历程Development History

●1936 菲亚特公司开始设计G.50，以响应意大利空军对新型单翼战斗机的需求。

●1937年2月26日原型机首次试飞，由飞行员Giovanni De Briganti驾驶。

●1938 G.50正式进入意大利皇家空军服役，首批交付第51联队。

●1939 芬兰订购35架G.50，用于冬季战争。

●1940 意大利参战后，G.50广泛用于地中海和北非战场。

●1941 G.50bis改型投产，改进发动机和武器挂架。

●1943 意大利停战后，G.50逐步退出一线，部分被德国和意大利社会共和国使用。

设计特点Design Features

●全金属结构：G.50是意大利首批采用全金属应力蒙皮结构的战斗机，取代了传统的钢管骨架布蒙皮设计，提高了结构强度和抗损性。

●可收放起落架：主起落架向后收入机翼，尾轮固定不可收放，是意大利战斗机中较早采用可收放起落架的型号。

●封闭式座舱：G.50配备了滑动式座舱盖，改善了飞行员的工作环境和高速飞行时的空气动力学性能。

●开放式座舱选项：早期生产型因飞行员偏好保留了开放式座舱，后期型改为封闭式，但部分出口型仍采用开放式。

服役历史Service / Market

●意大利皇家空军：G.50是意大利空军在二战初期的主力战斗机之一，装备了多个战斗机联队，参与了对法国、希腊、马耳他、北非和苏联的作战。

●芬兰空军：芬兰在1939年订购35架G.50，在冬季战争和继续战争中用于拦截苏联轰炸机，取得了较好的战绩，击落敌机约100架。

●克罗地亚空军：克罗地亚独立国空军在二战期间接收了少量G.50，用于东线作战和本土防御。

●战后使用：意大利停战后，部分G.50被德国空军和意大利社会共和国空军使用，主要用于训练和次要任务，1945年后全部退役。

[Answer MKF 2008-05] Fiat G-50 A4版意大利G.50箭式战斗机纸模型

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战斗机
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