LVT(A)-1 水陆两栖装甲车
水陆两栖装甲车/两栖坦克
| 国家 美国 |
研制单位 博格-华纳公司(Borg-Warner) |
| 生产时间 1942年—1943年 |
生产数量 约510辆 |
| 乘员 3人(车长/炮手、驾驶员、副驾驶员/机枪手) |
武器 1门37毫米M6坦克炮、3挺.30口径机枪 |
简介Introduction
LVT(A)-1是美国在第二次世界大战期间研制的一种两栖装甲车辆,由LVT-2履带式登陆车加装装甲车体与炮塔而成。其名称中的“A”代表“装甲”(Armored),主要任务是在两栖登陆作战中为登陆部队提供近距离火力支援和装甲防护。该车由博格-华纳公司于1942年研制,1943年起装备美国海军陆战队,并在太平洋战区的多次岛屿登陆战役中投入使用。
LVT(A)-1以LVT-2的底盘为基础,车体采用焊接装甲,炮塔为敞开式或半敞开式,安装一门37毫米M6坦克炮及一挺同轴机枪,车体前部另有两挺机枪。其动力为一台大陆公司(Continental)7缸星形汽油发动机,功率250马力,陆上最大速度约40公里/小时,水上依靠履带划水推进,速度约12公里/小时。由于装甲较薄,该车主要被定位为火力支援平台,而非与敌方坦克正面交战的战斗车辆。
在太平洋战场,LVT(A)-1随美军参加了瓜达尔卡纳尔岛、新乔治亚岛、塔拉瓦、塞班岛、硫磺岛等战役,为登陆部队提供了重要的伴随火力支援。尽管其37毫米炮在后期面对日军坚固工事时威力不足,但该车凭借良好的两栖机动性和相对低廉的成本,仍被广泛使用,并衍生出换装75毫米榴弹炮的LVT(A)-4等后续型号。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 车长 7.95米(含车体) |
车宽 3.25米 |
| 车高 2.5米(至炮塔顶) |
战斗全重 约13.4吨 |
| 乘员 3人 |
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| 机动性能 |
| 发动机 大陆W-670-9A星形7缸汽油发动机,250马力 |
最大公路速度 约40公里/小时 |
| 最大水上速度 约12公里/小时 |
最大行程 约200公里(公路) |
| 武器与防护 |
| 主炮 1门37毫米M6坦克炮(备弹约100发) |
机枪 3挺.30口径M1919A4机枪(一挺同轴、两挺车体) |
| 装甲厚度 6—13毫米(车体与炮塔) |
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研发历程Development History
●1942年 博格-华纳公司完成LVT(A)-1原型车研制
●1942年 开始量产,首批交付美国海军陆战队
●1943年 首次投入实战,参加所罗门群岛新乔治亚岛登陆战
●1943年 参加塔拉瓦战役,验证两栖装甲车在珊瑚礁登陆中的价值
●1944年 参加塞班岛战役,随后逐步被LVT(A)-4取代
●1945年 在硫磺岛和冲绳岛战役中仍有使用,战后退役
设计特点Design Features
●两栖底盘:采用LVT-2的履带式两栖底盘,车体呈船形,履带具有划水叶片,可在水中推进,具备良好的浮渡性能。
●装甲防护:车体与炮塔采用焊接装甲,厚度6至13毫米,可抵御轻武器和炮弹破片,但无法防御反坦克武器。
●火力配置:炮塔安装37毫米M6坦克炮,备弹约100发,另有3挺.30口径机枪,可对滩头目标进行压制射击。
●敞开式炮塔:炮塔顶部敞开,便于乘员观察和通风,但防护性较差,易受空爆弹和手榴弹威胁。
服役历史Service / Market
●太平洋战场:LVT(A)-1主要装备美国海军陆战队两栖装甲营,参加了新乔治亚、塔拉瓦、塞班、硫磺岛等登陆战役,为登陆部队提供火力支援。
●战术运用:该车通常在登陆波次中伴随步兵抢滩,利用37毫米炮和机枪压制日军碉堡与火力点,但面对坚固混凝土工事时效果有限。
●后续发展:由于37毫米炮威力不足,美军在LVT(A)-1基础上换装75毫米榴弹炮,发展出LVT(A)-4,后者在战争后期成为主要两栖火力支援车辆。
[Best Papermodels] LVT(A)-1 Amtrack 美国LVT(A)-1水陆两栖装甲车纸模型
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