| 国家 英国 |
研制单位 伍尔维奇皇家兵工厂(设计) |
| 生产单位 维克斯、伯明翰铁路客车与货车公司等 |
生产时间 1937年—1943年 |
| 产量 约2987辆 |
乘员 4人 |
| 战斗全重 约26.5吨 |
主要武器 QF 2磅(40毫米)坦克炮 |
| 次要武器 7.92毫米贝莎机枪(同轴) |
发动机 两台6缸柴油机(AEC或利兰),总功率约190马力 |
| 最大速度 约24千米/小时(公路) |
最大行程 约257千米(公路) |
简介Introduction
玛蒂尔达II型步兵坦克(官方名称“Tank, Infantry, Mk II, Matilda II”,编号A12)是英国在第二次世界大战期间研制并大量使用的步兵坦克。该车由伍尔维奇皇家兵工厂设计,旨在为步兵提供近距离支援和突破防线能力,以厚重的装甲换取机动性。其原型车于1938年完成,1939年开始批量生产,至1943年停产时共生产约2987辆。
玛蒂尔达II型最突出的特点是其极为坚固的装甲防护,正面装甲厚度最厚达78毫米,在战争初期几乎无法被德军反坦克武器击穿,因此获得了“沙漠女王”的绰号。然而,其火力相对薄弱,主要装备一门2磅(40毫米)炮,缺乏高爆弹能力,对软目标效果有限。该车采用双柴油机动力布局,虽然可靠性一般,但在北非战场表现尤为出色。
玛蒂尔达II型主要服役于英国及英联邦军队,参加了法国战役、北非战役以及太平洋战场等。在北非沙漠中,它凭借装甲优势成为德军坦克的劲敌,但随着德军反坦克炮和坦克火力的升级,其优势逐渐消失。1943年后,该车逐步退出一线,被更先进的丘吉尔坦克取代,但部分改装为特种车辆(如扫雷坦克、架桥坦克)继续服役。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 车长 约5.61米(含炮管) |
车宽 约2.59米 |
| 车高 约2.51米 |
战斗全重 约26.5吨 |
| 乘员 4人(车长、炮手、装填手、驾驶员) |
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| 动力与机动 |
| 发动机 两台AEC或利兰6缸柴油机,总功率约190马力 |
最大速度 约24千米/小时(公路) |
| 最大行程 约257千米(公路) |
悬挂 平衡式螺旋弹簧悬挂 |
| 履带宽度 约356毫米 |
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| 武器与装甲 |
| 主要武器 QF 2磅(40毫米)坦克炮,备弹约93发 |
次要武器 7.92毫米贝莎同轴机枪,备弹约2925发 |
| 装甲厚度 车体正面78毫米,炮塔正面75毫米,侧面70毫米 |
装甲类型 铸造装甲和轧制装甲结合 |
研发历程Development History
●1936年 英国陆军提出步兵坦克需求,A12方案由伍尔维奇皇家兵工厂开始设计。
●1938年 首辆原型车完成,测试后定型为玛蒂尔达II型。
●1939年 开始批量生产,首批车辆交付英军。
●1940年 参加法国战役,在阿拉斯等战斗中表现突出。
●1941年 在北非战场大量使用,赢得“沙漠女王”称号。
●1942年 随着德军火力升级,玛蒂尔达II型的装甲优势减弱,开始被丘吉尔坦克逐步取代。
●1943年 停产,部分车辆改装为扫雷、架桥等特种用途。
设计特点Design Features
●厚重装甲:车体和炮塔采用大倾角铸造装甲,正面厚度达78毫米,在战争初期能抵御多数德军反坦克炮和坦克炮的射击。
●步兵坦克定位:设计强调装甲防护和低速伴随步兵作战,不追求高速机动,因此最大速度仅约24千米/小时。
●双柴油机动力:采用两台柴油机并排驱动,虽然功率有限,但柴油不易起火,提高了生存性。
●炮塔设计:炮塔为铸造结构,空间紧凑,车长同时兼任炮手,影响作战效率。
●火力局限:2磅炮穿甲能力尚可,但缺乏高爆弹,对步兵和软目标打击效果差,后期改装榴弹炮型号(CS型)以弥补。
服役历史Service / Market
●法国战役:1940年,英军第4和第7皇家坦克团装备玛蒂尔达II型,在阿拉斯反击战中,其装甲令德军III号坦克和37毫米反坦克炮束手无策。
●北非战场:1940—1942年,玛蒂尔达II型是英军在北非的主力坦克之一,凭借装甲优势多次突破意军和德军防线,获得“沙漠女王”美誉。
●太平洋战场:部分玛蒂尔达II型被部署到东南亚和澳大利亚,用于对抗日军,其装甲对日军反坦克武器仍具优势。
●特种改装:后期大量玛蒂尔达II型被改装为扫雷坦克(蝎型)、架桥坦克、喷火坦克等,继续在英联邦军队中服役。
●逐步退役:1943年后,随着德军虎式、四号长身管坦克的出现,玛蒂尔达II型的火力和机动明显不足,逐步退出一线,转为训练和辅助用途。
[Best Papermodels] Matilda MK.II 英国玛蒂尔达II型步兵坦克纸模型
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