| 首飞 1933年12月30日 |
服役 1934年 |
| 生产数量 约8644架 |
主要用户 苏联空军、西班牙共和国空军、中国空军 |
简介Introduction
伊-16战斗机是苏联波利卡波夫设计局在1930年代研制的单座单发活塞式战斗机,是世界上第一种悬臂式下单翼可收放起落架的量产战斗机。该机采用木质机翼和钢管焊接机身蒙皮结构,配备一台M-25星形气冷发动机,最大速度约525公里/小时。
伊-16在西班牙内战、诺门罕战役、中国抗日战争以及苏德战争中广泛使用。其机动性优异,但操纵特性较为敏感,对飞行员技术要求高。后期型号换装更强劲的发动机和武器,包括ShVAK机炮和RS-82火箭弹。
伊-16在1940年代初逐渐被更先进的雅克-1、拉格-3等战斗机取代,但直至二战结束仍在部分二线部队和训练单位服役。该机是苏联航空工业从双翼机向单翼机过渡的重要里程碑。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 6.13米 |
翼展 9.00米 |
| 机高 2.56米 |
空重 1490千克 |
| 最大起飞重量 2095千克 |
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| 动力系统 |
| 发动机 一台什韦佐夫M-25A九缸星形气冷发动机 |
功率 775马力(578千瓦) |
| 螺旋桨 两叶定距金属螺旋桨 |
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| 性能数据 |
| 最大速度 525公里/小时(海拔5000米) |
巡航速度 420公里/小时 |
| 航程 700公里 |
实用升限 9700米 |
| 爬升率 14.7米/秒 |
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| 武器系统 |
| 固定武器 两挺7.62毫米ShKAS机枪(机头) |
可选武器 两枚50千克或100千克炸弹,或六枚RS-82火箭弹 |
研发历程Development History
●1933 原型机TsKB-12首飞
●1934 伊-16正式进入苏联空军服役
●1936 伊-16在西班牙内战首次投入实战
●1937 伊-16在中国抗日战争中参战
●1939 伊-16在诺门罕战役中与日军交战
●1941 苏德战争爆发,伊-16仍是苏联主力战斗机之一
●1943 伊-16逐步退出一线部队,转为训练和辅助任务
设计特点Design Features
●下单翼布局:采用悬臂式下单翼设计,机翼为木质结构,蒙皮为胶合板,翼型为Clark YH,具有良好的升力特性。
●可收放起落架:主起落架可向后收入机翼,是当时少数具备收放起落架的量产战斗机,显著降低飞行阻力。
●短机身与粗短外形:机身短粗,座舱位置靠后,飞行员视野受限,但结构紧凑,有利于提高机动性。
●开放式座舱:早期型号采用开放式座舱,后期型号加装滑动式座舱盖,但多数仍为敞开式,以减轻重量。
服役情况Service / Market
●苏联空军:伊-16是1930年代后期至1940年代初苏联空军的主力战斗机,装备数量超过8000架,参与了苏联几乎所有重大军事行动。
●西班牙共和国空军:1936年至1939年西班牙内战期间,苏联向西班牙共和国提供了约300架伊-16,成为共和军最有效的战斗机。
●中国空军:1937年至1941年,苏联通过志愿队和军售向中国提供约200架伊-16,用于抗击日本侵略,在武汉空战等战役中表现活跃。
●其他用户:伊-16还曾装备芬兰、德国(缴获使用)、蒙古、罗马尼亚等国,部分一直服役到1950年代。
包含Generalmajor Ivan A.Lakeev, Hero of the Soviet Union, 1941和69th IAP两款涂装增补图纸
[Card Plane Free] Polikarpov I-16 苏联伊-16战斗机纸模型
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