[Card Plane Free] Polikarpov I-16

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设计厂家Card Plane
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图纸张数9
文件大小6.8MB
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伊-16战斗机

单座单发活塞式战斗机
首飞 1933年12月30日 服役 1934年
生产数量 约8644架 主要用户 苏联空军、西班牙共和国空军、中国空军

简介Introduction

伊-16战斗机是苏联波利卡波夫设计局在1930年代研制的单座单发活塞式战斗机,是世界上第一种悬臂式下单翼可收放起落架的量产战斗机。该机采用木质机翼和钢管焊接机身蒙皮结构,配备一台M-25星形气冷发动机,最大速度约525公里/小时。

伊-16在西班牙内战、诺门罕战役、中国抗日战争以及苏德战争中广泛使用。其机动性优异,但操纵特性较为敏感,对飞行员技术要求高。后期型号换装更强劲的发动机和武器,包括ShVAK机炮和RS-82火箭弹。

伊-16在1940年代初逐渐被更先进的雅克-1、拉格-3等战斗机取代,但直至二战结束仍在部分二线部队和训练单位服役。该机是苏联航空工业从双翼机向单翼机过渡的重要里程碑。

技术规格Specifications

基本参数
机长 6.13米 翼展 9.00米
机高 2.56米 空重 1490千克
最大起飞重量 2095千克
动力系统
发动机 一台什韦佐夫M-25A九缸星形气冷发动机 功率 775马力(578千瓦)
螺旋桨 两叶定距金属螺旋桨
性能数据
最大速度 525公里/小时(海拔5000米) 巡航速度 420公里/小时
航程 700公里 实用升限 9700米
爬升率 14.7米/秒
武器系统
固定武器 两挺7.62毫米ShKAS机枪(机头) 可选武器 两枚50千克或100千克炸弹,或六枚RS-82火箭弹

研发历程Development History

1933 原型机TsKB-12首飞
1934 伊-16正式进入苏联空军服役
1936 伊-16在西班牙内战首次投入实战
1937 伊-16在中国抗日战争中参战
1939 伊-16在诺门罕战役中与日军交战
1941 苏德战争爆发,伊-16仍是苏联主力战斗机之一
1943 伊-16逐步退出一线部队,转为训练和辅助任务

设计特点Design Features

下单翼布局:采用悬臂式下单翼设计,机翼为木质结构,蒙皮为胶合板,翼型为Clark YH,具有良好的升力特性。
可收放起落架:主起落架可向后收入机翼,是当时少数具备收放起落架的量产战斗机,显著降低飞行阻力。
短机身与粗短外形:机身短粗,座舱位置靠后,飞行员视野受限,但结构紧凑,有利于提高机动性。
开放式座舱:早期型号采用开放式座舱,后期型号加装滑动式座舱盖,但多数仍为敞开式,以减轻重量。

服役情况Service / Market

苏联空军:伊-16是1930年代后期至1940年代初苏联空军的主力战斗机,装备数量超过8000架,参与了苏联几乎所有重大军事行动。
西班牙共和国空军:1936年至1939年西班牙内战期间,苏联向西班牙共和国提供了约300架伊-16,成为共和军最有效的战斗机。
中国空军:1937年至1941年,苏联通过志愿队和军售向中国提供约200架伊-16,用于抗击日本侵略,在武汉空战等战役中表现活跃。
其他用户:伊-16还曾装备芬兰、德国(缴获使用)、蒙古、罗马尼亚等国,部分一直服役到1950年代。

包含Generalmajor Ivan A.Lakeev, Hero of the Soviet Union, 1941和69th IAP两款涂装增补图纸

[Card Plane Free] Polikarpov I-16 苏联伊-16战斗机纸模型

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