| 制造商 沃多乔迪航空（Aero Vodochody） |
首飞 1968年11月4日 |
| 服役 1971年 |
生产数量 超过2800架 |
| 主要用户 苏联空军、多国空军 |
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简介Introduction
L-39C信天翁是捷克斯洛伐克沃多乔迪航空研制的一款双座喷气式教练机，是L-39系列中最主要的教练型号。该机于1968年首飞，1971年开始批量生产并交付苏联及华约国家空军，用于取代老旧的L-29海豚教练机。L-39C采用下单翼、两侧进气布局，配备一台伊夫琴科AI-25TL涡扇发动机，具有较好的低速性能和操纵特性。
L-39C的机身结构大量采用铝合金，部分蒙皮为玻璃钢复合材料。座舱为串列双座布局，后座略高于前座，配备双套操纵系统，便于教官指导学员。该机起落架为前三点式，可收放，主轮收入机翼。机翼内设有整体油箱，翼尖可挂载副油箱或训练用武器挂架。L-39C的航电系统相对简单，包括甚高频电台、无线电罗盘和信标接收机。
L-39C在苏联及多个国家的飞行员训练体系中承担了中级和高级教练任务，也用于武器训练和轻型攻击任务。该机可靠性高、维护简便、使用成本较低，至今仍有大量L-39C在民间和部分国家空军中服役。除教练用途外，L-39C还常被用于特技飞行表演和航空爱好者体验飞行。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 12.13米 |
翼展 9.46米 |
| 机高 4.77米 |
空重 3455千克 |
| 最大起飞重量 4700千克 |
发动机 1×伊夫琴科AI-25TL涡扇发动机 |
| 推力 16.87千牛 |
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| 飞行性能 |
| 最大速度 750千米/小时 |
巡航速度 600千米/小时 |
| 实用升限 11000米 |
航程 1100千米 |
| 爬升率 22米/秒 |
过载限制 +8/-4g |
研发历程Development History
●1968 L-39原型机首次飞行
●1971 L-39C开始批量生产并交付苏联空军
●1974 L-39C正式成为华约国家标准教练机
●1999 L-39系列生产结束，总产量超过2800架
设计特点Design Features
●串列双座座舱：前后座舱均配备完整的操纵系统和仪表，后座略高以改善教官视野，座舱盖向右侧开启。
●两侧进气布局：进气口位于机身两侧，避免前起落架溅起的异物进入发动机，同时简化进气道设计。
●机翼结构：采用三梁式下单翼，机翼内设有整体油箱，翼尖可挂载副油箱或训练武器，机翼前缘有固定缝翼改善低速性能。
服役情况Service / Market
●苏联/俄罗斯：苏联空军大量装备L-39C作为中级教练机，俄罗斯空军在1990年代后逐步退役，但仍有部分用于民间飞行俱乐部。
●其他国家：L-39C出口至超过30个国家，包括阿尔及利亚、保加利亚、古巴、埃及、匈牙利、伊拉克、利比亚、叙利亚、越南等，部分国家将其用于轻型攻击任务。
●民间市场：冷战结束后大量退役L-39C进入民间市场，成为航空爱好者、特技飞行队和私人收藏的热门机型，美国等国注册有数百架。
[Digital Card Model] L-39C Albatros 俄罗斯L39信天翁教练机纸模型
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