| 国家 纳粹德国 |
研制时间 1943年 |
| 首次作战 1944年6月 |
使用方 德国空军 |
简介Introduction
槲寄生子母机是第二次世界大战末期纳粹德国开发的一种复合攻击机系统。该系统由一架有人驾驶的战斗机或攻击机作为母机,与一架装满炸药的无人轰炸机作为子机通过特殊支架上下叠合而成。母机负责将子机引导至目标区域,随后分离并脱离,子机则依靠惯性或简易制导飞向目标。
槲寄生系统的设计初衷是为了攻击盟军的高价值目标,如大型舰船、桥梁和工业设施。子机通常由Ju 88或He 111等中型轰炸机改装,拆除大部分内部设备并填充阿玛托炸药,机头安装长杆触发引信。母机则采用Bf 109或Fw 190等战斗机,以提供足够的机动性在分离后逃生。
该武器系统在1944年至1945年间多次投入实战,主要针对苏联的桥梁和发电站,以及盟军在法国和荷兰的设施。尽管取得了一些战果,但由于盟军空中优势和技术限制,槲寄生的整体作战效果有限。战后,部分槲寄生残骸被盟军缴获并用于测试研究。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 总长 约15.5米(典型组合) |
翼展 约20.1米(典型组合) |
| 最大起飞重量 约22000千克 |
子机炸药量 约1800千克 |
| 子机(Ju 88) |
| 型号 Ju 88 A-4/H-4 |
发动机 两台Jumo 211J |
| 最大速度 约470千米/小时 |
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| 母机(Bf 109) |
| 型号 Bf 109 G-6/G-10 |
发动机 一台Daimler-Benz DB 605 |
| 最大速度 约640千米/小时 |
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研发历程Development History
●1943 德国空军开始试验复合攻击机概念
●1944年6月 槲寄生首次投入实战,攻击诺曼底登陆后的盟军目标
●1944年12月 槲寄生用于攻击苏联的桥梁和发电站
●1945年4月 最后一次大规模使用,攻击柏林附近的苏军目标
设计特点Design Features
●复合结构:母机与子机通过三点式支架连接,母机座舱位于子机上方,飞行员通过专用控制装置同时操作两架飞机的发动机和舵面。
●分离机制:到达目标区域后,母机通过释放锁定装置与子机分离,子机依靠预先设定的航向和俯冲角度飞向目标,母机则迅速脱离。
●引信系统:子机机头安装长杆触发引信,撞击目标时引爆炸药;部分改型加装了简易无线电高度表以实现低空爆炸。
作战历史Service / Market
●实战记录:槲寄生在1944年至1945年间执行了约250次作战任务,主要针对苏联的桥梁、发电站和盟军的港口设施。最著名的战例是1945年3月攻击奥得河上的桥梁。
●战果与损失:据德国记录,槲寄生成功摧毁了约30座桥梁和若干工业目标,但自身损失率较高,约20%的出击因母机无法及时分离或盟军拦截而失败。
●战后评估:盟军战后测试表明,槲寄生系统精度较低,且子机缺乏制导能力,实际效果远低于预期。但该概念对战后复合飞行器设计有一定启发。
[Fly Model 060] Mistel 2 德国槲寄生子母机纸模
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