| 制造商 西科斯基飞机公司 |
首飞 1974年3月1日 |
| 服役 1981年 |
主要用户 美国海军陆战队 |
| 生产数量 约234架 |
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简介Introduction
CH-53E超级种马是美国西科斯基飞机公司研制的一款重型运输直升机，是CH-53种马系列的重大改进型号。该机配备三台通用电气T64-GE-416涡轴发动机，采用七片主旋翼和四片尾桨设计，最大起飞重量超过33吨，是西方世界功率最大的直升机之一。
CH-53E主要用于美国海军陆战队的重型物资运输、伤员后送和两栖突击任务，可搭载55名士兵或15吨级货物。其机身两侧设有大型货舱门，后部跳板便于车辆和货物装卸。该机还具备空中加油能力，可通过加装副油箱延长航程。
CH-53E在多次实战中发挥关键作用，包括海湾战争、伊拉克战争和阿富汗战争。该机后续衍生出MH-53E海龙扫雷直升机型号，用于水雷对抗任务。截至2020年代，CH-53E逐步被更先进的CH-53K种马王取代，但仍在部分单位服役。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 30.2米 |
机高 8.66米 |
| 旋翼直径 24.1米 |
空重 15.071吨 |
| 最大起飞重量 33.34吨 |
动力系统 3×通用电气T64-GE-416涡轴发动机 |
| 单台功率 4,380轴马力 |
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| 性能数据 |
| 最大速度 315千米/小时 |
巡航速度 278千米/小时 |
| 航程 1,000千米 |
实用升限 5,640米 |
| 爬升率 12.7米/秒 |
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| 运载能力 |
| 最大载重 13.6吨（内部）/ 14.5吨（外部吊挂） |
载员 55名士兵或24副担架 |
| 货舱尺寸 9.14米×2.29米×1.98米 |
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研发历程Development History
●1971 美国海军陆战队提出重型运输直升机需求，西科斯基开始研制CH-53E
●1974 CH-53E原型机首飞
●1981 CH-53E正式进入美国海军陆战队服役
●1986 MH-53E海龙扫雷型首飞
●1991 参与海湾战争，执行重型装备运输任务
●2001 在阿富汗战争中用于前线物资补给
●2014 CH-53K种马王首飞，逐步替代CH-53E
设计特点Design Features
●三发配置：相比CH-53D的双发设计，CH-53E增加一台发动机，显著提升功率和载荷能力，成为西方功率最大的直升机。
●七片主旋翼：采用七片全铰接式主旋翼，相比CH-53D的六片设计，提高了升力和抗疲劳性能。
●空中加油能力：机头右侧装有可伸缩空中加油探管，配合内部辅助油箱，可实现跨洋部署。
●后部跳板货舱：大型后部跳板货舱门便于车辆、火炮和集装箱直接装卸，支持快速战场补给。
服役情况Service / Market
●美国海军陆战队：CH-53E是美国海军陆战队重型直升机主力，装备于多个陆战队直升机中队，用于两栖攻击舰上的重型运输任务。
●实战部署：在海湾战争中，CH-53E负责运送重型装备和补给品；在伊拉克和阿富汗，执行前线物资投送和伤员后送任务。
●退役与替代：随着CH-53K种马王的逐步列装，CH-53E自2010年代后期开始退役，但部分经过升级的机体仍在美国海军陆战队预备役单位使用。
[GPM 110] HH-53C Stallion A4版 美国种马直升机纸模型
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