| 首飞 1959年9月23日(歼-6原型机) |
服役 1964年(歼-6丙) |
| 生产商 沈阳飞机工业集团 |
发动机 1台涡喷-6(WP-6)涡轮喷气发动机 |
| 最大速度 1,450千米/小时(0.97马赫) |
实用升限 17,900米 |
| 航程 2,200千米(带副油箱) |
武器 3门30毫米航炮(机翼2门,机头1门) |
简介Introduction
歼-6丙是沈阳飞机工业集团在苏联米格-19S基础上改进研制的单座单发超音速战斗机,属于歼-6系列的重要改型。该机于1960年代初期完成设计定型,主要针对空战格斗性能进行优化,换装了推力更大的涡喷-6发动机,并改进了武器系统和航电设备。歼-6丙是中国人民解放军空军和海军航空兵的主力机型之一,曾大量装备部队。
歼-6丙在外观上与早期歼-6的主要区别在于机头左侧增设了一门30毫米航炮,使总火炮数量达到三门,火力密度显著提升。该机还采用了改进型雷达测距器和光学瞄准具,提高了对空中目标的探测和攻击精度。歼-6丙的机翼结构也进行了加强,以适应更高速的机动飞行。
歼-6丙在服役期间参与了多次国土防空作战,包括拦截入侵侦察机和边境冲突中的空中支援任务。该机以其出色的中低空机动性和可靠的维护性,成为中国空军在1960至1980年代的主力战斗机之一。随着歼-7、歼-8等更先进机型的列装,歼-6丙逐步退出一线部队,但部分改型作为教练机或无人机平台继续使用至21世纪初。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 机长 14.64米 |
翼展 9.20米 |
| 机高 3.89米 |
空重 5,447千克 |
| 最大起飞重量 8,830千克 |
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| 飞行性能 |
| 最大速度 1,450千米/小时(0.97马赫) |
实用升限 17,900米 |
| 航程 2,200千米(带副油箱) |
作战半径 680千米 |
| 爬升率 145米/秒 |
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| 动力系统 |
| 发动机型号 涡喷-6(WP-6) |
发动机类型 轴流式涡轮喷气发动机 |
| 最大推力 32.4千牛(加力) |
燃油容量 2,100升(机内) |
研发历程Development History
●1959 歼-6原型机首飞成功
●1964 歼-6丙定型并开始批量生产
●1965 歼-6丙正式列装中国人民解放军空军
●1970年代 歼-6丙多次参与国土防空作战
●1980年代 逐步被歼-7、歼-8取代,部分转为教练/靶机用途
●2006 歼-6系列全部退出解放军空军作战序列
设计特点Design Features
●机头航炮:在机头左侧增设一门30毫米航炮,与机翼两门航炮形成三炮布局,显著提升对空火力密度。
●机翼结构:采用后掠角55度的后掠翼设计,机翼结构经过加强,可承受更高过载的机动飞行。
●航电系统:配备改进型雷达测距器和光学瞄准具,提高了对空中目标的探测距离和攻击精度。
●发动机:换装涡喷-6发动机,最大推力较早期型号提升约10%,改善了高空高速性能。
服役情况Service / Market
●装备国家:中国(中国人民解放军空军、海军航空兵)
●作战记录:1960至1970年代多次参与拦截美军侦察机、无人机及边境冲突中的空中支援任务。
●退役情况:2006年全部歼-6系列战斗机退出解放军空军作战序列,部分改型作为无人机或教练机继续使用。
[GPM 120] Mig-19S重涂版 中国歼-6丙战斗机纸模型 王柱书/吕纪良座机
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