| 制造商 诺斯罗普·格鲁曼公司 |
首飞 1960年10月21日 |
| 服役 1964年1月 |
主要用户 美国海军、法国海军、日本航空自卫队、埃及空军、新加坡空军、中华民国空军 |
| 产量 超过200架 |
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简介Introduction
E-2鹰眼预警机是美国诺斯罗普·格鲁曼公司研制的双发涡轮螺旋桨舰载预警机，用于航空母舰战斗群的空中预警和指挥控制。该机于1960年首飞，1964年正式进入美国海军服役，是世界上第一种专门设计的舰载预警机。E-2采用上单翼布局，机背装有直径7.32米的旋转雷达罩，内装AN/APS-145或AN/APY-9雷达。
E-2预警机具备长时间滞空能力，典型任务续航时间约6小时，通过空中加油可延长至8小时以上。机内可容纳5名乘员，包括飞行员和系统操作员。该机配备先进的电子战系统和数据链，能够同时跟踪数百个空中和海面目标，并引导战斗机进行拦截。E-2的最新改进型E-2D先进鹰眼于2010年首飞，采用全玻璃座舱和新型雷达。
E-2鹰眼预警机除美国海军外，还出口至法国、日本、埃及、新加坡和台湾等国家和地区。该机在多次局部战争中发挥了关键作用，包括越南战争、海湾战争、伊拉克战争和阿富汗战争。E-2D具备空中加油能力和更强大的网络中心战能力，预计将继续服役至2030年代以后。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 17.56米 |
翼展 24.56米 |
| 机高 5.58米 |
空重 18,090千克 |
| 最大起飞重量 24,690千克 |
动力系统 2台艾里逊T56-A-427A涡轮螺旋桨发动机 |
| 最大速度 648千米/小时 |
巡航速度 480千米/小时 |
| 实用升限 10,600米 |
航程 2,700千米 |
| 续航时间 6小时（典型） |
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| 雷达与电子系统 |
| 雷达型号 AN/APS-145（E-2C）/ AN/APY-9（E-2D） |
雷达罩直径 7.32米 |
| 探测距离 超过550千米（对高空目标） |
跟踪目标数 超过2000个（E-2D） |
| 数据链 Link 11、Link 16、JTT |
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研发历程Development History
●1956 美国海军提出舰载预警机需求，诺斯罗普公司开始研制W2F-1（后改称E-2）
●1960 原型机YF-2首次试飞
●1964 E-2A正式进入美国海军服役
●1971 E-2B改进型服役，配备AN/APS-120雷达
●1973 E-2C首飞，采用AN/APS-125雷达
●1991 E-2C Group II开始交付，配备AN/APS-145雷达
●2007 E-2D先进鹰眼首飞
●2010 E-2D进入初始作战测试与评估
●2014 E-2D达到初始作战能力
设计特点Design Features
●旋转雷达罩：机背安装直径7.32米的旋转雷达罩，内部容纳大型预警雷达天线，可在飞行中持续旋转360度扫描，提供全方位空中和海面监视能力。
●上单翼布局：采用上单翼和四垂尾设计，避免雷达罩对气动性能的影响，同时提供良好的低速操控性和舰载起降性能。
●舰载适应性：机身结构加强以适应弹射起飞和拦阻着舰，机翼可折叠以节省航母机库空间，起落架设计满足高下沉率着舰要求。
服役情况Service / Market
●美国海军：E-2是美国航母舰载机联队的核心预警平台，每艘航母通常搭载4至6架，部署于所有现役航母上。E-2D计划采购75架，逐步取代早期型号。
●法国海军：法国海军于1998年采购3架E-2C，部署于戴高乐号航空母舰，用于替代老旧的美制S-2反潜机，执行预警和指挥任务。
●日本航空自卫队：日本于1983年起引进E-2C，共装备13架，部署于那霸基地和滨松基地，用于本土防空预警和东海方向监视。
●其他用户：埃及空军（6架E-2C）、新加坡空军（4架E-2C）、中华民国空军（6架E-2K）和泰国海军（1架E-2C）也装备了该型预警机，用于各自空域和海域的监视任务。
[GPM 157] E-2 Hawkeye美国E2鹰眼预警机纸模型
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