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[GPM 185] Focke-Wulf Ta 152 H-1

2026-5-24更新

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[GPM 185] Focke-Wulf Ta 152 H-1

纸模名称Ta-152战斗机

设计厂家GPM

模型比例1:33

图纸幅面A4

图纸张数11

文件大小4.4MB

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Ta-152战斗机

高空战斗机

制造商福克-武尔夫飞机公司	首飞 1944年
服役 1945年	主要用户纳粹德国空军
生产数量约67架（含原型机）

简介Introduction

福克-武尔夫 Ta 152 是纳粹德国在二战末期研制的一款高空高速活塞式战斗机，由库尔特·谭克博士设计，最初作为 Fw 190 的后续发展型号。该机采用层流翼型、加长机翼和涡轮增压系统，旨在对抗盟军的高空轰炸机和护航战斗机。Ta 152 拥有三种主要改型：Ta 152H 高空型、Ta 152C 中低空型和 Ta 152E 侦察型，其中 H 型是产量最多的型号。

Ta 152H 型装备一台容克 Jumo 213E 液冷发动机，配备三级机械增压器和 MW 50 甲醇-水喷射加力系统，可在短时间内将功率提升至 2050 马力。该机最大速度约 755 公里/小时（高空），实用升限超过 15000 米，是二战中飞得最高的活塞式战斗机之一。武器系统包括一门 30 毫米 MK 108 机炮和两门 20 毫米 MG 151/20 机炮，火力强大。

尽管性能卓越，Ta 152 的产量极低，且因战争末期资源匮乏、生产混乱，实际投入作战的架次非常有限。该机主要部署在德国本土防空部队，曾与盟军 P-51 野马和喷火式战斗机交火，但缺乏系统性的作战记录。战后，少数 Ta 152 被盟军缴获并用于评估测试，其设计对战后航空技术发展有一定参考价值。

技术规格Specifications

基本参数
机长 10.82 米	翼展 14.44 米（H型）
机高 3.36 米	空重 3920 千克
最大起飞重量 5217 千克

动力系统
发动机容克 Jumo 213E 液冷 V12 发动机	功率 1750 马力（正常）/ 2050 马力（加力）
螺旋桨 VDM 四叶恒速螺旋桨

飞行性能
最大速度 755 公里/小时（12000米）	巡航速度 540 公里/小时
实用升限 15100 米	航程 2000 公里（带副油箱）

武器配置
机炮 1 × 30 mm MK 108（机头）/ 2 × 20 mm MG 151/20（翼根）	挂载可携带 500 千克炸弹或副油箱

研发历程Development History

●1942年福克-武尔夫公司开始基于 Fw 190 设计高空战斗机方案，项目代号 Ta 152。

●1944年夏首架 Ta 152H 原型机完成试飞。

●1945年1月 Ta 152H 开始小批量交付德国空军，主要装备第 301 战斗机联队。

●1945年4月战争结束前，Ta 152 在德国本土防空作战中有限使用。

●1945年5月盟军缴获多架 Ta 152，战后进行飞行测试与评估。

设计特点Design Features

●层流翼型：采用高展弦比层流机翼，翼展达 14.44 米，显著降低高速飞行时的阻力，提升高空性能。

●增压与加力系统：Jumo 213E 发动机配备三级机械增压器和 MW 50 甲醇-水喷射系统，可在短时间内大幅提升功率，适应高空作战需求。

●加长机身与座舱：相比 Fw 190，Ta 152 机身加长，座舱后移并采用加压座舱，改善飞行员在高空环境下的工作条件。

●武器布局：机头安装一门 30 mm 机炮，翼根安装两门 20 mm 机炮，火力集中且弹道平直，适合拦截重型轰炸机。

服役情况Service / Market

●装备部队：主要装备德国空军第 301 战斗机联队（JG 301），用于本土防空任务。

●作战记录：1945年初开始有限参战，因数量极少且后勤困难，未形成规模战斗力。有记录显示 Ta 152 曾与 P-51 和喷火式战斗机交火，但战果不详。

●战后评估：美国、英国和苏联均缴获过 Ta 152 并进行测试，美国陆军航空队曾对一架 Ta 152H 进行详细飞行评估，认为其高空性能优于当时多数盟军活塞式战斗机。

[GPM 185] Focke Wulf Ta 152H-1 德国Ta-152战斗机纸模型

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战斗机
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