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[GPM 455] Mi-6A

2026-5-24更新

0410

[GPM 455] Mi-6A

纸模名称米-6直升机

设计厂家GPM

模型比例1:33

图纸幅面A3

图纸张数44

文件大小272.2MB

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80积分

米-6直升机

重型运输直升机

首飞 1957年9月5日	服役 1960年
生产商米尔莫斯科直升机厂	产量约860架
主要用户苏联空军、俄罗斯空军、多国出口

简介Introduction

米-6直升机（俄文：Ми-6，北约代号：Hook）是苏联米尔设计局研制的一款重型运输直升机。它于1957年9月5日首飞，1960年正式服役，是当时世界上最大的直升机，创下了多项载荷和速度世界纪录。米-6采用双发单旋翼带尾桨布局，配备两台索洛维耶夫D-25V涡轴发动机，最大起飞重量达42.5吨，可运载12吨货物或90名士兵。

米-6的旋翼系统由五片主旋翼和四片尾桨组成，主旋翼直径35米。机身采用全金属半硬壳结构，机舱内部可容纳大型装备或改装为野战医院。该机在苏联及俄罗斯军队中承担人员运输、物资补给、重型装备吊运等任务，也曾出口至多个国家。米-6在民用领域用于石油勘探、森林灭火和大型设备吊装。

米-6在服役期间经历了多次改进，衍生出米-6A、米-6VKP、米-6PS等型号。尽管后来被米-26取代，但米-6在重型直升机发展史上具有里程碑意义。其设计经验为后续的米-26等机型奠定了基础。米-6至今仍在少数国家继续使用，展现了其可靠性和适应性。

技术规格Specifications

基本参数
机长 33.18米（含旋翼）	机高 9.86米
旋翼直径 35.0米	空重 27,240千克
最大起飞重量 42,500千克	最大速度 300千米/小时
巡航速度 250千米/小时	航程 620千米（标准载重）
实用升限 4,500米	发动机 2×索洛维耶夫D-25V涡轴发动机，单台功率5,500马力

运载能力
最大载重 12,000千克（舱内）	吊挂能力 8,000千克
载客量 90名士兵或70名伞兵	货舱尺寸 12.0米×2.65米×2.0米

研发历程Development History

●1954年苏联政府下达研制重型运输直升机的指令

●1957年9月5日原型机首飞

●1960年正式进入苏联空军服役

●1964年米-6A改进型首飞

●1970年代大量出口至华约及第三世界国家

●1980年代逐步被米-26取代，但仍继续使用

●2002年俄罗斯宣布米-6退役，但部分国家仍在使用

设计特点Design Features

●大尺寸旋翼系统：五片主旋翼直径35米，采用全金属结构，配合大功率发动机实现重型载荷能力。

●双发涡轴动力：两台D-25V涡轴发动机提供冗余动力，单台功率5,500马力，驱动主旋翼和尾桨。

●大型货舱与吊挂系统：货舱可容纳12吨货物或90名士兵，机腹可挂载8吨重物，适应多种任务需求。

●可收放起落架：前三点式起落架可收放，减少飞行阻力，提高巡航效率。

服役情况Service / Market

●苏联/俄罗斯：米-6在苏联空军和陆军航空兵中广泛使用，承担重型运输、救灾和特种任务。俄罗斯于2002年正式退役，但部分封存机仍可启用。

●出口用户：米-6出口至阿尔及利亚、安哥拉、保加利亚、中国、埃及、印度、伊拉克、秘鲁、波兰、叙利亚、越南等十余个国家，部分至今仍在服役。

●民用运营：米-6在苏联及俄罗斯的民航部门用于石油天然气勘探、大型设备吊装和森林灭火，曾创造多项世界纪录。

[GPM 455] Mi-6A 米-6直升机纸模型

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直升机
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