| 制造商 麦克唐纳-道格拉斯(现波音) |
首飞 1986年9月3日(F/A-18C首飞) |
| 服役 1987年(美国海军) |
生产数量 约400架(F/A-18C) |
| 主要用户 美国海军、美国海军陆战队 |
衍生型号 F/A-18D(双座型) |
简介Introduction
F/A-18C大黄蜂战斗攻击机是美国麦克唐纳-道格拉斯公司(现波音)在F/A-18A/B基础上改进的单座双发多用途舰载机。该机于1986年9月3日首飞,1987年进入美国海军服役,是F/A-18系列中产量最大的改型之一。F/A-18C换装了更先进的AN/APG-73雷达,提升了空对空和空对地作战能力,并兼容AIM-120先进中距空对空导弹和AGM-65小牛空对地导弹等武器。
F/A-18C采用双垂尾、中单翼气动布局,配备两台通用电气F404-GE-402涡扇发动机,单台加力推力约79千牛。机内载油量约4.9吨,可通过副油箱扩展航程。该机最大速度约1.8马赫,实用升限15240米,作战半径约740公里(典型任务剖面)。机载武器包括一门M61A1 20毫米机炮,11个外挂点可挂载空空导弹、空地导弹、炸弹和火箭弹等,最大载弹量约7吨。
F/A-18C是美国海军和海军陆战队在冷战后期至21世纪初的主力舰载机,参与了1991年海湾战争、1999年科索沃战争、2001年阿富汗战争和2003年伊拉克战争等多次局部冲突。该机在作战中表现出较高的出动率和多任务灵活性,既能执行舰队防空任务,也能执行对地攻击和近距离空中支援。F/A-18C逐步被F/A-18E/F超级大黄蜂取代,但部分机体经过延寿升级后仍在服役。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 17.07米 |
翼展 11.43米(含翼尖导弹) |
| 机高 4.66米 |
机翼面积 37.16平方米 |
| 空重 10.4吨 |
最大起飞重量 23.5吨 |
| 动力系统 2×通用电气F404-GE-402涡扇发动机 |
单台推力 79千牛(加力) |
| 飞行性能 |
| 最大速度 1.8马赫(1915公里/小时) |
实用升限 15240米 |
| 作战半径 740公里(典型任务) |
转场航程 3330公里(带副油箱) |
| 最大过载 7.5G(实际限制) |
|
| 武器与电子设备 |
| 固定武器 1×M61A1 20毫米机炮(570发) |
外挂点 11个 |
| 最大载弹量 7030公斤 |
雷达 AN/APG-73脉冲多普勒雷达 |
| 典型空空武器 AIM-9响尾蛇、AIM-120先进中距空空导弹 |
典型空地武器 AGM-65小牛、AGM-88哈姆、JDAM、激光制导炸弹 |
研发历程Development History
●1986 F/A-18C原型机首飞
●1987 F/A-18C开始交付美国海军,替换F/A-18A
●1989 F/A-18C首次部署于航母,参与‘沙漠风暴’行动准备
●1991 F/A-18C参与海湾战争,执行防空和攻击任务
●1999 F/A-18C参与科索沃战争,执行对地攻击任务
●2001 F/A-18C参与阿富汗战争,执行近距离空中支援
●2003 F/A-18C参与伊拉克战争,执行压制防空和攻击任务
●2010年代 F/A-18C逐步被F/A-18E/F超级大黄蜂取代,部分退役或转为预备役
设计特点Design Features
●双垂尾布局:F/A-18C采用双垂尾设计,提高了大迎角飞行时的方向稳定性和机动性,适合航母起降和空战格斗。
●边条翼:机翼前缘延伸的边条翼在大迎角时产生涡流,增加升力并改善操控性,使飞机具备优秀的低速性能。
●数字电传飞控:F/A-18C配备四余度数字电传飞行控制系统,提供无顾虑操纵,降低飞行员工作负荷并提升安全性。
●多模式雷达:AN/APG-73雷达具备空对空、空对地和空对海多种工作模式,支持同时跟踪多个目标并制导导弹。
服役情况Service / Market
●美国海军:F/A-18C是美国海军航母舰载机联队的主力机型,部署于尼米兹级航母,执行舰队防空、打击和侦察任务。该机在多次实战中表现出高可靠性和任务完成率。
●美国海军陆战队:海军陆战队使用F/A-18C执行近距离空中支援和前沿基地作战,部分飞机经过改装用于战术侦察和伙伴加油。
●退役与替代:自2010年代起,美国海军逐步用F/A-18E/F超级大黄蜂替换F/A-18C,部分机体封存或转为假想敌训练用途。截至2020年代中期,多数F/A-18C已退出现役。
[Halinski KA 1997-02-03] F/A-18C Hornet VFA-83-300 A4重涂版2 美国F/A-18大黄蜂战斗攻击机纸模型
暂无评论内容