Name: BF-109战斗机纸模型
Brand: Halinski
Availability: InStock

Bf 109E-7战斗机

单发单座活塞式战斗机

国家纳粹德国	制造商巴伐利亚飞机制造厂（Messerschmitt AG）
首飞 1935年5月（Bf 109原型机）；E-7改型1940年	服役 1940年
主要用户纳粹德国空军	生产数量约34000架（全系列）
发动机戴姆勒-奔驰DB 601N倒V型12缸液冷发动机	最大速度 570 km/h（高度6000米）
武器系统 2挺7.92mm MG 17机枪 + 1门20mm MG FF/M机炮（机头）	挂载能力可挂载1枚250kg炸弹或副油箱

简介Introduction

Bf 109E-7是德国梅塞施密特公司Bf 109系列在二战初期的重要改型，属于E系列（Emil）的后期型号。该机于1940年投入服役，主要改进在于增加了机腹挂架，可携带副油箱或炸弹，从而提升了航程和对地攻击能力。E-7保留了E系列标志性的方形翼尖和DB 601N发动机，最大速度约570公里/小时，是当时欧洲战场性能最均衡的单发战斗机之一。

Bf 109E-7在不列颠战役后期开始列装，主要用于替代航程不足的早期E型。通过加挂300升副油箱，其作战半径从约330公里提升至约660公里，能够更有效地为轰炸机护航。部分E-7还改装为战斗轰炸机（Jabo），携带250公斤炸弹执行突袭任务。该机在1941年逐步被F系列取代，但在北非和东线战场仍有使用。

Bf 109E-7的武器配置通常为机头两挺7.92毫米MG 17机枪和一门20毫米MG FF/M机炮，部分后期批次取消了机炮以减轻重量。该机座舱盖仍为早期框架式结构，视野受限。E-7是Bf 109系列从纯粹空优战斗机向多用途平台过渡的关键型号，其挂架设计为后续F、G系列的武器扩展奠定了基础。

技术规格Specifications

尺寸与重量
机长 8.64 m	翼展 9.87 m
机高 2.59 m	翼面积 16.4 m²
空重 1980 kg	最大起飞重量 2905 kg

飞行性能
最大速度 570 km/h（高度6000 m）	巡航速度 480 km/h
实用升限 11000 m	爬升率 17 m/s
航程（内油） 660 km	航程（带副油箱） 1000 km

动力系统
发动机型号戴姆勒-奔驰 DB 601N	发动机类型倒V型12缸液冷活塞发动机
起飞功率 1175 PS（864 kW）	应急功率 1275 PS（938 kW）

研发历程Development History

●1935年5月 Bf 109原型机首飞

●1938年 E系列（Emil）开始生产，采用DB 601发动机

●1940年 Bf 109E-7改型投产，增加机腹挂架

●1940年夏至1941年春 E-7在不列颠战役后期及海峡前线服役

●1941年 E-7逐步被Bf 109F系列取代，部分转交罗马尼亚等盟国

●1942年后剩余E-7退居二线或用于训练

设计特点Design Features

●机腹挂架：E-7在机身中线下方增加ETC 250挂架，可挂载250kg炸弹或300L副油箱，首次赋予Bf 109战斗轰炸能力。

●发动机升级：采用DB 601N发动机，使用100号辛烷值燃料，应急功率提升至1275马力，改善了高空性能。

●武器配置：标准武器为2挺MG 17机枪（各1000发）和1门MG FF/M机炮（60发），机炮可更换为MG 151/15。

服役情况Service / Market

●德国空军：Bf 109E-7于1940年夏季开始装备德国空军，主要配属第2、第3、第26、第51等战斗机联队。在不列颠战役后期，E-7凭借副油箱延长了护航航程，但受限于座舱视野和续航力仍无法全程掩护轰炸机。1941年，部分E-7被改装为战斗轰炸机（Jabo），用于海峡前线的反舰和骚扰任务。

●外销与盟国：少量E-7通过租借或缴获方式装备罗马尼亚空军、意大利空军（作为教练机）以及芬兰空军。芬兰在1941年获得约30架E-7，用于对抗苏联空军，直至1944年停战。

●作战记录：E-7在北非战场也有使用，因沙漠环境对发动机散热要求高，维护难度较大。总体而言，E-7是Bf 109系列从纯空优向多用途过渡的实用型号，其挂架设计影响了后续F、G系列的武器挂载方案。

[Halinski KA 2009-02] Bf 109E-7 Trop 德国BF-109战斗机纸模型

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