XB-70“女武神”轰炸机
超音速战略轰炸机/验证机
| 制造商 北美航空（North American Aviation） |
首飞 1964年9月21日 |
| 退役 1969年2月4日 |
生产数量 2架（AV-1和AV-2） |
| 使用状态 已退役，仅存一架（AV-1）在俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆展出 |
|
简介Introduction
XB-70“女神”轰炸机是美国北美航空公司为美国空军研制的一款超音速战略轰炸机验证机。该机设计于20世纪50年代末，旨在以3马赫的速度高空突防，替代B-52同温层堡垒轰炸机。XB-70采用独特的大三角翼和可下垂翼尖设计，机身大量使用不锈钢和钛合金以承受高速飞行产生的气动加热。
XB-70共制造了两架原型机。第一架（AV-1）于1964年9月21日首飞，在测试中达到了3马赫的速度和21500米的高度。第二架（AV-2）于1965年7月17日首飞，增加了翼尖下反角以改善方向稳定性。1966年6月8日，AV-2在编队飞行中与一架伴飞的F-104星式战斗机相撞坠毁，导致两名飞行员死亡。
由于洲际弹道导弹的兴起和苏联地空导弹的威胁，美国空军于1961年取消了XB-70的批量生产计划，仅保留两架原型机用于超音速飞行研究。AV-1继续飞行至1969年2月4日，随后被送入美国空军国家博物馆。XB-70的技术成果为后来的超音速飞机（如协和客机和B-1轰炸机）提供了宝贵数据。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 59.74米 |
翼展 32.00米（翼尖展开）/ 22.80米（翼尖下垂） |
| 机高 9.14米 |
空重 93,000千克 |
| 最大起飞重量 246,000千克 |
动力系统 6台通用电气YJ93-GE-3加力涡喷发动机 |
| 最大速度 3.1马赫（约3,300千米/小时） |
实用升限 23,600米 |
| 航程 6,900千米（无空中加油） |
|
| 武器与载荷 |
| 弹舱容量 约34,000千克 |
典型武器 核弹或常规炸弹（未实际武装） |
研发历程Development History
●1957年 美国空军提出WS-110A超音速轰炸机需求
●1958年 北美航空中标，开始研制XB-70
●1964年9月21日 第一架XB-70（AV-1）首飞
●1965年7月17日 第二架XB-70（AV-2）首飞
●1966年6月8日 AV-2与F-104相撞坠毁
●1969年2月4日 AV-1最后一次飞行，随后退役
设计特点Design Features
●大三角翼与可下垂翼尖：XB-70采用大后掠三角翼，翼尖在高速飞行时可向下折叠25至65度，利用压缩升力效应提高升阻比，降低波阻。
●耐热结构：机身大量使用不锈钢蜂窝夹层结构和钛合金蒙皮，以承受3马赫飞行时表面超过300°C的气动加热。
●六发动力布局：6台YJ93涡喷发动机并排安装在机身后部，进气口位于机翼下方，采用可调斜板式超音速进气道。
●乘员座舱：串列双座布局，飞行员和副驾驶/系统操作员各有一个独立座舱盖，配备弹射座椅。
服役与试验历史Service / Market
●研制背景：XB-70项目源于美国空军对B-52后继机型的探索，要求以3马赫速度高空突防，规避苏联防空系统。
●计划取消：1961年，因洲际弹道导弹和地空导弹威胁，美国空军取消量产计划，仅保留两架原型机用于研究。
●飞行试验：两架原型机共完成约160次飞行，验证了超音速巡航、压缩升力、高温材料等技术，为后续超音速飞机设计提供了数据。
●最终归宿：AV-1（编号62-0001）在俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆永久展出；AV-2残骸用于事故调查后拆解。
[Hobby Model 003] XB-70 Valkyrie 美国XB-70女武神轰炸机纸模型
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