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[Maly 1959-01] Pt-47

2026-6-1更新

0350

[Maly 1959-01] Pt-47

纸模名称Pt-47蒸汽机车

设计厂家Maly

模型比例1:87

图纸幅面A4

图纸张数10

文件大小9.4MB

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Pt47蒸汽机车

蒸汽机车

生产年份 1947–1951	生产数量 180辆
轨距 1435 mm	轴式 2-8-2 (1-4-1)
最高速度 110 km/h	功率约 1,470 kW (2,000 hp)

简介Introduction

Pt47是波兰国家铁路（PKP）在二战后设计并批量生产的一款干线客运蒸汽机车，采用2-8-2（1-4-1）轮式。该型机车由波兰的H. Cegielski工厂和Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie工厂共同制造，旨在替代战前遗留的各类老旧机车，满足战后铁路客运复苏的需求。Pt47结合了波兰战前Pm36型流线型机车的部分设计经验，同时简化结构以降低制造成本。

Pt47机车全长约22.5米，整备质量约120吨，配备直径1.75米的动轮，使其在平直轨道上能够达到110 km/h的最高速度。锅炉压力为16 bar，采用过热蒸汽和双汽缸设计，牵引力约13,500 kg。该机车在波兰铁路网中承担快速旅客列车和轻快货运任务，直至1970年代逐渐被内燃和电力机车取代。

Pt47共生产180辆，编号从Pt47-1到Pt47-180。部分机车在波兰铁路博物馆和旅游线路上得到保存，例如Pt47-65和Pt47-112仍处于可运行状态，用于历史列车牵引和铁路文化活动。该型机车被视为波兰蒸汽机车技术的代表作之一，体现了战后波兰工业重建时期的铁路装备水平。

技术规格Specifications

基本参数
轨距 1435 mm	轴式 2-8-2 (1-4-1)
动轮直径 1750 mm	导轮直径 1000 mm
从轮直径 1000 mm	全长约 22,500 mm
整备质量约 120 t	粘着重量约 68 t

锅炉与汽缸
锅炉压力 16 bar	过热面积约 65 m²
蒸发面积约 200 m²	汽缸数 2
汽缸直径 570 mm	活塞行程 660 mm

性能
最高速度 110 km/h	牵引力约 13,500 kg
功率约 1,470 kW (2,000 hp)

研发历程Development History

●1947 首台Pt47机车在H. Cegielski工厂下线

●1947–1951 批量生产，共制造180辆

●1950年代–1960年代承担波兰主要干线快速旅客列车牵引任务

●1970年代逐步被内燃和电力机车替代，转入支线和调车用途

●1990年代部分机车退役，进入博物馆或旅游线路

●至今 Pt47-65和Pt47-112等机车保持可运行状态，用于历史列车运营

设计特点Design Features

●战后标准化设计：Pt47基于波兰战前Pm36型流线型机车的成熟技术，简化了流线型外壳和部分复杂部件，以降低制造成本并便于维护，适应战后波兰工业条件。

●2-8-2轮式：采用2-8-2（1-4-1）轴式，动轮直径1.75米，兼顾高速运行和足够的牵引力，适合客运和轻快货运。

●双汽缸与过热蒸汽：配备两个汽缸和过热蒸汽系统，锅炉压力16 bar，有效提升热效率和功率输出，最高速度可达110 km/h。

服役情况Service / Market

●运营历史：Pt47在波兰国家铁路（PKP）服役期间，主要牵引快速旅客列车和轻快货运列车，覆盖波兰主要干线。1970年代后随着铁路电气化和内燃化进程，逐步退居支线和调车作业。

●保存现状：多辆Pt47机车被波兰铁路博物馆和旅游铁路公司收藏，其中Pt47-65（位于Wolsztyn机车库）和Pt47-112（位于Skierniewice）仍处于可运行状态，定期牵引历史列车。

[Maly 1959-01] Pt-47蒸汽机车火车纸模型

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蒸汽机车
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