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[Maly 1961-05] Tupolew Tu-114

2026-6-1更新

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[Maly 1961-05] Tupolew Tu-114

纸模名称图-114民航客机

设计厂家Maly

模型比例其他比例

图纸幅面A4

图纸张数16

文件大小5MB

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30积分

图-114民航客机

远程宽体客机

研制单位图波列夫设计局	首飞 1957年11月15日
服役 1963年4月24日	停产 1965年
生产数量 32架（含原型机）	主要用户苏联民航

简介Introduction

图-114（Tupolev Tu-114 Rossiya）是苏联图波列夫设计局在1950年代研制的远程四发涡轮螺旋桨客机，由Tu-95战略轰炸机发展而来。该机是当时世界上最大的民航客机，最大起飞重量超过170吨，可搭载170至220名乘客执行跨洲航线。其独特的对转螺旋桨和细长机身设计使其在远程飞行中具有较高的燃油经济性。

图-114于1957年首飞，1963年正式投入苏联民航运营，主要执飞莫斯科至哈瓦那、莫斯科至东京等超远程国际航线。该机在1960年代创造了多项速度与航程世界纪录，包括以约880公里/小时的平均速度完成莫斯科至纽约的不经停飞行。由于喷气式客机的普及和自身较高的运营成本，图-114于1970年代中期逐步退出一线运营。

图-114共生产32架，其中部分后来改装为军用运输机或空中指挥平台。该机在苏联民航史上具有标志性地位，代表了涡轮螺旋桨客机技术的巅峰。其客舱布局和远程飞行能力为后续苏联大型客机的发展积累了宝贵经验。

技术规格Specifications

基本参数
机长 54.1米	翼展 51.1米
机高 15.5米	空重 93,500千克
最大起飞重量 179,000千克	最大载客量 220人
航程 10,900千米	巡航速度 770千米/小时
实用升限 12,000米

动力系统
发动机型号库兹涅佐夫NK-12MV	发动机类型涡轮螺旋桨发动机
单台功率 11,000千瓦（14,795轴马力）	发动机数量 4台
螺旋桨对转螺旋桨，每台驱动两副四叶螺旋桨

研发历程Development History

●1955年苏联部长会议批准研制远程客机，基于Tu-95轰炸机设计

●1957年11月15日首架原型机完成首飞

●1958年在布鲁塞尔世界博览会上展出，引起国际关注

●1963年4月24日正式投入苏联民航商业运营

●1965年停产，共生产32架

●1976年最后一架图-114退出苏联民航运营

设计特点Design Features

●源自轰炸机：图-114由Tu-95战略轰炸机发展而来，继承了其后掠机翼、对转螺旋桨和细长机身设计，但机身截面改为圆形以适应客舱增压需求。

●对转螺旋桨：每台NK-12MV发动机驱动两副共轴对转四叶螺旋桨，在提供强大推力的同时有效降低了螺旋桨直径，使机翼离地高度得以控制。

●客舱布局：客舱采用双层设计，下层为行李舱和厨房，上层为乘客舱，标准布局可容纳170至220名乘客，设有多个独立客舱区域。

运营历史Service / Market

●国际航线：图-114主要执飞莫斯科至哈瓦那（经停摩尔曼斯克）、莫斯科至东京（经停新西伯利亚）等超远程国际航线，是当时唯一能不经停直飞苏联与古巴之间的客机。

●世界纪录：1963年，一架图-114以平均速度约880公里/小时完成莫斯科至纽约的不经停飞行，创下涡轮螺旋桨客机的速度与航程纪录。

●退役：随着伊尔-62等喷气式客机的投入运营，以及图-114较高的燃油消耗和维护成本，该机于1970年代中期逐步退役，部分被改装为军用运输机或空中指挥所。

[Maly 1961-05] Tupolew Tu-114 苏联图-114民航客机纸模型

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民航客机
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