| 制造商 福克飞机公司（荷兰） |
首飞 1925年 |
| 发动机 3台莱特J-5旋风星形发动机 |
乘员 2名机组 + 8名乘客 |
| 产量 约60架（含各改型） |
|
简介Introduction
福克F.VIIA-3M是荷兰福克飞机公司在1920年代中期研制的三发单翼客机，由F.VII单发型号改进而来。该机采用高单翼布局和固定式起落架，机身为钢管骨架蒙布结构，动力装置为三台莱特J-5旋风气冷星形发动机，分别安装在机头及两侧机翼短舱内。F.VIIA-3M是福克三发系列的首个量产型号，为后续F.VIIB-3M等改型奠定了基础。
F.VIIA-3M主要作为民航客机使用，可搭载8名乘客和2名机组人员。该机在1920年代至1930年代初期被多家欧洲航空公司采用，包括荷兰皇家航空（KLM）、比利时航空（SABENA）等。此外，该机也被用于探险和创纪录飞行，例如1927年查尔斯·林德伯格曾驾驶一架F.VIIA-3M进行跨大西洋飞行。
福克F.VII系列以其坚固可靠和经济性著称，三发设计提高了飞行安全性和载荷能力。F.VIIA-3M及其后续改型在全球范围内累计生产约60架，部分飞机在退役后仍被用于货运或通用航空。该机在航空史上被视为早期三发单翼客机的代表之一，对民航运输的发展产生了重要影响。
技术规格Specifications
| 基本参数 |
| 机长 14.5米 |
翼展 19.3米 |
| 机高 3.9米 |
空重 2,500千克 |
| 最大起飞重量 4,200千克 |
巡航速度 160千米/小时 |
| 航程 1,200千米 |
实用升限 4,500米 |
研发历程Development History
●1924 福克F.VII原型机首飞，采用单发设计。
●1925 F.VIIA-3M三发改型首飞，配备三台莱特J-5发动机。
●1926 开始交付给荷兰皇家航空（KLM）等客户投入商业运营。
●1927 查尔斯·林德伯格驾驶一架F.VIIA-3M完成从纽约至巴黎的跨大西洋飞行。
●1930年代 逐步被更先进的机型取代，部分飞机转为货运或通用用途。
设计特点Design Features
●高单翼布局：采用高单翼设计，机翼位于机身顶部，便于乘客上下和货物装卸，同时提供良好的飞行稳定性。
●三发动力配置：机头安装一台发动机，两侧机翼短舱各安装一台，三发设计提高了动力冗余和飞行安全性。
●钢管骨架蒙布结构：机身采用钢管焊接骨架，外覆蒙布，兼顾结构强度与轻量化，便于制造和维护。
运营历史Service / Market
●民航运营：F.VIIA-3M主要服务于欧洲多家航空公司，包括荷兰皇家航空（KLM）、比利时航空（SABENA）等，用于中短途客运航线。
●探险与创纪录飞行：该机被多支探险队用于极地、跨大西洋等远程飞行，其中1927年林德伯格的跨大西洋飞行最为著名。
●后续改型：在F.VIIA-3M基础上发展了F.VIIB-3M等改型，进一步提升了发动机功率和载客量。
[Maly 1978-07] Fokker F VIIB-3m矢量重绘版 福克VIIA-3M型三发单翼飞机乔瑟芬·福德号纸模型
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