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[Maly 1978-07] Fokker F VIIB-3m

2026-6-5更新

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[Maly 1978-07] Fokker F VIIB-3m

纸模名称福克F VIIB-3m民航客机

设计厂家Maly

模型比例1:50

图纸幅面A4

图纸张数12

文件大小3.3MB

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福克F.VIIB-3m

三发民航客机

制造商福克飞机公司（荷兰）	首飞 1925年9月4日（F.VII原型机）
发动机三台普惠黄蜂星形活塞发动机	乘员 2名机组 + 8名乘客
生产数量约115架（含各改型）

简介Introduction

福克F.VII是荷兰福克飞机公司于20世纪20年代推出的单发/三发高翼客机系列。F.VIIB-3m是该系列的三发改型，采用三台发动机布局，显著提升了动力冗余和飞行安全性。该机继承了福克标志性的焊接钢管机身骨架和木质机翼结构，巡航速度约170公里/小时，航程约1200公里。

F.VIIB-3m在1920年代至1930年代广泛用于欧洲、美洲和亚洲的定期客运航线，是当时最成功的民航客机之一。荷兰皇家航空（KLM）曾大量运营该机型，开辟了多条国际航线。此外，该机也被改装用于邮政运输、探险飞行和军事运输任务。

福克F.VII系列以其坚固可靠和运营经济性著称，三发布局成为后来多发动机客机设计的先驱。尽管随着更先进的全金属客机（如道格拉斯DC-3）出现而逐渐退役，F.VIIB-3m在航空史上仍占有重要地位，是早期民航发展的标志性机型。

技术规格Specifications

尺寸与重量
翼展 21.71米	机长 14.60米
机高 3.90米	空重约3050千克
最大起飞重量约5200千克

动力系统
发动机型号普惠 R-1340 黄蜂	发动机类型星形9缸气冷活塞发动机
单台功率 420马力（313千瓦）	螺旋桨双叶定距金属螺旋桨

飞行性能
最大速度约210公里/小时	巡航速度约170公里/小时
航程约1200公里	实用升限约5000米

研发历程Development History

●1925 福克F.VII原型机首飞，采用单发设计

●1928 F.VIIB-3m三发改型投入生产，首架交付KLM

●1929 F.VIIB-3m投入欧洲多条定期航线运营

●1930年代广泛出口至美国、英国、波兰、捷克斯洛伐克等国

●1937 最后一架F.VII系列飞机交付，总产量约115架

设计特点Design Features

●高翼布局：采用高置机翼设计，便于乘客观察地面，同时为发动机和螺旋桨提供更大离地间隙。

●三发冗余：在单发基础上增加两台翼下发动机，显著提升动力冗余和单发失效时的安全性。

●混合结构：机身采用焊接钢管骨架覆盖织物，机翼为木质骨架蒙布结构，兼顾强度与轻量化。

●固定起落架：采用不可收放的前三点式起落架，主轮带流线型整流罩，结构简单可靠。

运营历史Service / Market

●KLM主力：荷兰皇家航空（KLM）是F.VIIB-3m的最大用户，使用该机执飞阿姆斯特丹至巴达维亚（今雅加达）等远程航线。

●国际探险：多架F.VIIB-3m被用于极地探险和跨大西洋飞行，如1928年阿梅莉亚·埃尔哈特曾驾驶该机型完成跨大西洋飞行。

●军事用途：部分F.VIIB-3m被改装为轻型运输机或轰炸机，装备荷兰、波兰、芬兰等国空军。

●退役与保存：至1940年代，F.VIIB-3m逐渐被全金属客机取代，现存少量静态展示机，如荷兰航空博物馆收藏的一架完整机体。

[Maly 1978-07] Fokker F VIIB-3m 福克民航客机纸模型

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民航客机
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