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[Maly 1979-01] Ilyushin IL-62

2026-6-5更新

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伊尔-62

远程窄体客机

首飞 1963年1月3日	服役 1967年9月15日
停产 1995年	产量 292架
发动机 4×库兹涅佐夫NK-8或索洛维约夫D-30KU涡扇发动机

简介Introduction

伊尔-62是苏联伊留申设计局研制的四发远程窄体干线客机，旨在满足苏联民航对跨洲际航线的需求。该机采用后掠式下单翼、T型尾翼和四台发动机吊装于后机身两侧的独特布局，是当时世界上最大的喷气式客机之一。伊尔-62于1963年首飞，1967年投入商业运营，主要服务于苏联民航（Aeroflot）及其盟国航空公司。

伊尔-62的客舱典型布局可容纳168至195名乘客，最大航程约10000公里，能够执行莫斯科至哈瓦那、莫斯科至纽约等远程航线。该机配备四台涡扇发动机，其中早期型号使用库兹涅佐夫NK-8，后期型号换装索洛维约夫D-30KU，燃油经济性和可靠性得到提升。伊尔-62的驾驶舱设计为五人制机组（机长、副驾驶、领航员、无线电操作员、飞行工程师）。

伊尔-62在苏联及东欧国家民航史上占有重要地位，曾长期作为苏联领导人的专机使用。该机共生产292架，包括基本型伊尔-62、改进型伊尔-62M和伊尔-62MK等改型。随着更先进的伊尔-96等机型问世，伊尔-62逐步退出一线运营，但部分飞机至今仍在少数国家执行货运或包机任务。

技术规格Specifications

尺寸与重量
机长 53.12米	翼展 43.20米
机高 12.35米	空重约71,600千克
最大起飞重量 165,000千克

飞行性能
巡航速度 900千米/小时	最大速度 950千米/小时
实用升限 12,000米	最大航程 10,000千米（伊尔-62M）

动力系统
发动机型号 4×库兹涅佐夫NK-8-4（伊尔-62）或4×索洛维约夫D-30KU（伊尔-62M）	单台推力 107.9千牛（NK-8-4）或117.7千牛（D-30KU）

研发历程Development History

●1960 伊留申设计局开始研制伊尔-62，以替代伊尔-18等活塞式客机

●1963年1月3日伊尔-62原型机首飞

●1967年9月15日伊尔-62在苏联民航投入商业运营，首航莫斯科至蒙特利尔航线

●1969 改进型伊尔-62M首飞，换装D-30KU发动机并增加燃油容量

●1974 伊尔-62MK型首飞，加强机身结构并提高最大起飞重量

●1995 伊尔-62生产线关闭，最后一架交付

设计特点Design Features

●后置发动机布局：四台发动机全部吊装于后机身两侧，减少机翼干扰并降低客舱噪音，但导致重心靠后，需采用特殊的T型尾翼和自动配平系统。

●T型尾翼：水平尾翼安装在垂直尾翼顶端，避免后置发动机的排气冲击，同时提高操纵效率。

●可逆桨螺旋桨：早期型号配备可逆桨螺旋桨，用于缩短着陆滑跑距离；后期型号改为反推力装置。

运营历史Service / Market

●苏联民航主力：伊尔-62是苏联民航远程航线的骨干机型，执飞莫斯科至纽约、哈瓦那、东京等国际航线，以及国内长途航线。

●专机用途：伊尔-62被用作苏联及俄罗斯领导人的专机，编号为RA-86570的伊尔-62M曾长期担任总统专机。

●海外用户：伊尔-62出口至波兰LOT、捷克斯洛伐克CSA、东德Interflug、古巴航空、朝鲜高丽航空等多家航空公司。

●逐步退役：20世纪90年代后，伊尔-62逐渐被伊尔-96、波音767等更经济的机型取代，至2020年代仅少数仍在运营。

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