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[Maly 1988-06] Harvard Mk. II B

2026-6-5更新

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[Maly 1988-06] Harvard Mk. II B

纸模名称哈佛教练机

设计厂家Maly

模型比例1:33

图纸幅面A4

图纸张数12

文件大小4.2MB

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Harvard Mk. II B教练机

教练机

制造商北美航空（North American Aviation）	首飞 1935年4月1日（原型机NA-16）
服役 1937年	生产数量超过15000架
发动机普惠R-1340-AN-1黄蜂星形发动机（600马力）	最大速度 330千米/小时
航程 1175千米	乘员 2人（学员与教官）

简介Introduction

北美T-6“德克萨斯人”教练机（英联邦国家称为“哈佛”）是二战期间及战后最广泛使用的初级高级教练机之一。该机由北美航空公司于1935年设计，最初型号为NA-16，后经多次改进形成T-6系列。其坚固的全金属结构、可收放起落架和强劲的普惠R-1340星形发动机使其能够胜任从基础飞行训练到高级战术训练的各种任务。

Harvard Mk. II B是英联邦国家在二战期间使用的T-6改型，主要根据英国需求进行了局部修改，包括调整仪表布局和加装英式设备。该型机在加拿大、南非、澳大利亚等国的英联邦飞行训练计划中扮演了核心角色，培训了大量飞行员。Mk. II B与标准Mk. II的主要区别在于其采用了更先进的无线电设备和部分武器挂载能力。

战后，T-6/Harvard系列继续在数十个国家的空军中服役，并广泛用于民用航空表演和电影拍摄。其可靠的性能和经典的二战教练机外形使其成为航空史上的标志性机型。许多Harvard Mk. II B至今仍保持适航状态，活跃在世界各地的航展中。

技术规格Specifications

尺寸与重量
机长 8.84米	翼展 12.81米
机高 3.57米	空重 1886千克
最大起飞重量 2540千克

动力系统
发动机型号普惠R-1340-AN-1黄蜂	发动机类型 9缸星形气冷活塞发动机
功率 600马力（447千瓦）	螺旋桨汉密尔顿标准恒速三叶螺旋桨

性能数据
最大速度 330千米/小时（高度1500米）	巡航速度 260千米/小时
失速速度 105千米/小时（襟翼放下）	升限 7400米
爬升率 6.1米/秒	航程 1175千米

研发历程Development History

●1935 北美航空推出NA-16原型机，T-6系列的基础

●1937 美国陆军航空队开始接收BC-1（T-6前身）

●1940 英国订购首批Harvard Mk. I，用于英联邦飞行训练

●1941 Harvard Mk. II投产，采用更强劲的R-1340发动机

●1942 Harvard Mk. II B开始交付，配备改进的无线电和武器挂架

●1945 二战结束，T-6/Harvard总产量超过15000架

●1950年代 T-6/Harvard在朝鲜战争中作为前线空中管制机使用

●至今大量Harvard Mk. II B在民间保有并参与航展飞行

设计特点Design Features

●全金属结构：机身和机翼采用铝合金蒙皮，承力框架为金属桁架，相比同期许多教练机的织物蒙皮更耐用且易于维护。

●可收放起落架：后三点式起落架，主轮可向后收入机翼前缘，在当时教练机中属于先进设计，有助于学员适应高速飞机的起落架操作。

●串列双座座舱：教官与学员前后串列布置，后座略高于前座以保证教官视野，座舱盖可向后滑动开启。

●星形发动机：普惠R-1340黄蜂发动机提供充沛动力，使飞机具备良好的特技飞行能力，能够完成横滚、筋斗等高级机动。

服役情况Service / Market

●英联邦训练体系：Harvard Mk. II B主要在英国、加拿大、南非、澳大利亚等国的英联邦飞行训练计划中服役，作为高级教练机用于飞行员进阶训练和战术科目教学。

●二战贡献：在二战期间，Harvard系列教练机培训了数万名盟军飞行员，包括英国皇家空军、加拿大皇家空军、澳大利亚皇家空军等，是盟军空中力量的重要支撑。

●战后延续：战后许多Harvard Mk. II B被转售给其他国家空军，如葡萄牙、以色列、印度等，部分一直服役到1970年代。至今仍有大量飞机在民间注册并保持飞行状态。

[Maly 1988-06] Harvard Mk. II B 英国哈佛教练机纸模型

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教练机
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