| 制造商 北美航空公司 |
首飞 1940年8月19日 |
| 服役 1941年 |
生产数量 约9800架(含所有改型) |
| 主要用户 美国陆军航空队、美国海军、英国皇家空军、苏联空军、中国空军 |
发动机 两台莱特R-2600-13旋风14缸空冷星形发动机,每台功率1700马力 |
| 最大速度 438公里/小时 |
航程 2173公里 |
| 实用升限 7376米 |
武器 12挺12.7毫米机枪,最大载弹量1361公斤 |
简介Introduction
B-25D米切尔轰炸机是北美航空公司根据美国陆军航空队合同在堪萨斯城工厂生产的中型轰炸机,属于B-25系列的重要改型。该型号与加州英格尔伍德工厂生产的B-25C基本一致,主要区别在于生产地点和部分设备细节。B-25D于1942年初开始交付,累计生产约2290架,是二战中产量最大的B-25改型之一。
B-25D装备两台莱特R-2600-13发动机,机翼结构经过加强以适应更重的载荷。该机保留了B-25系列标志性的双垂尾和机头密集机枪配置,并在后期批次中引入了机头炮塔和翼下火箭弹挂架。B-25D参与了太平洋战场、北非战场和欧洲战场的作战行动,尤其以杜立特空袭中使用的B-25B为基础,但D型在航程和火力上进一步优化。
B-25D通过《租借法案》大量提供给盟国,包括苏联、英国、中国和荷兰。苏联空军接收了约870架B-25D/C,用于对地攻击和反舰任务。中国空军也装备了少量B-25D,用于轰炸日军目标。战后,部分B-25D被改装为行政运输机或消防飞机,少数保存至今作为博物馆展品或飞行表演机。
技术规格Specifications
| 尺寸与重量 |
| 机长 16.13米 |
翼展 20.60米 |
| 机高 4.80米 |
机翼面积 56.67平方米 |
| 空重 9208公斤 |
最大起飞重量 15196公斤 |
| 动力与飞行性能 |
| 发动机 两台莱特R-2600-13旋风14缸空冷星形发动机 |
单台功率 1700马力 |
| 最大速度 438公里/小时(高度4572米) |
巡航速度 370公里/小时 |
| 航程 2173公里(带最大燃油) |
实用升限 7376米 |
| 爬升率 6.1米/秒 |
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| 武器与载荷 |
| 固定武器 12挺12.7毫米勃朗宁M2机枪(机头4挺,炮塔各2挺,腰部2挺,尾部2挺) |
最大载弹量 1361公斤(内部弹舱) |
| 外挂点 翼下可挂8枚火箭弹或副油箱 |
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研发历程Development History
●1940年8月 B-25原型机首次试飞
●1941年 B-25A/B开始交付美国陆军航空队
●1942年初 B-25D在堪萨斯城工厂开始生产
●1942年4月 杜立特空袭使用B-25B,为D型后续改进提供经验
●1942年-1944年 B-25D大规模交付并投入太平洋、北非和欧洲战场
●1943年 B-25D开始加装机头炮塔和翼下火箭弹
●1945年 二战结束,B-25D逐步退役
●1945年后 部分B-25D转为民用或消防用途
设计特点Design Features
●双垂尾布局:B-25系列采用独特的双垂尾设计,提高了方向稳定性和尾部射击视野,便于在狭窄甲板上操作。
●机头密集火力:B-25D在机头安装4挺12.7毫米机枪,后期型号进一步增加炮塔,形成强大的前向火力,适合对地扫射和反舰攻击。
●结构强化:相比早期型号,B-25D加强了机翼和起落架结构,以适应更大的起飞重量和更粗暴的野战跑道操作。
●多用途能力:B-25D可执行水平轰炸、俯冲轰炸、对地攻击、反舰和侦察任务,通过更换机头组件可快速改装为专用攻击型。
服役情况Service / Market
●美国陆军航空队:B-25D是美军在太平洋战场的主力中型轰炸机,参与新几内亚、菲律宾、冲绳等战役,用于轰炸日军机场、舰船和地面设施。
●苏联空军:根据《租借法案》,苏联接收约870架B-25D/C,用于东线战场对德军后方交通线和装甲集群的轰炸,以及黑海和波罗的海的反舰任务。
●英国皇家空军:英国接收约50架B-25D,命名为米切尔II型,主要部署在缅甸和地中海战区。
●中国空军:中国空军在二战后期获得少量B-25D,用于轰炸日军在华据点、铁路和港口,例如1944年对汉口日军机场的突袭。
●战后用途:战后B-25D被改装为行政专机、测绘飞机和消防飞机,部分在民间航空表演中继续飞行至今。
[Maly 1994-01-02] B-25D Mitchell Mk II 美国B-25米切尔轰炸机纸模型
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