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[MegaGraphic] STS 4412 Concorde

2026-6-21更新

0645

已售 4

[MegaGraphic] STS 4412 Concorde

纸模名称协和号超音速民航科技英国航空涂装

设计厂家MegaGraphic

模型比例1:150

图纸幅面A4

图纸张数10

文件大小105.8MB

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协和号超音速客机

超音速客机

制造商法国宇航（Sud Aviation）与英国飞机公司（BAC）联合研制	首飞 1969年3月2日
投入运营 1976年1月21日	退役 2003年11月26日
生产数量 20架（含6架原型机与预生产型）	主要用户英国航空、法国航空

简介Introduction

协和号超音速客机是由法国和英国联合研制的一款四发喷气式超音速客机，也是世界上少数投入商业运营的超音速客机之一。该机采用无尾三角翼布局和细长机身，巡航速度可达马赫数2.04（约2180公里/小时），巡航高度约18000米。协和号以其标志性的下垂机头和超音速飞行能力成为航空史上的里程碑。

协和号的研发始于20世纪50年代末，1962年法英两国签署合作协议。1969年3月2日首架原型机在法国图卢兹首飞，同年10月1日首次突破音障。1976年1月21日，英国航空和法国航空同时开通协和号的定期商业航班，主要航线为伦敦—纽约和巴黎—纽约。

协和号共生产20架，其中14架投入商业运营。由于运营成本高昂、噪音限制以及2000年法国航空4590号班机空难等因素，协和号于2003年11月26日执行最后一次商业飞行后正式退役。该机至今仍是民航史上速度最快的商用客机之一，其技术成就和美学设计被广泛赞誉。

技术规格Specifications

基本参数
机长 62.1米	翼展 25.6米
机高 11.4米	空重 78700千克
最大起飞重量 185000千克	载客量 92至128人（典型布局100人）

动力系统
发动机 4台罗尔斯·罗伊斯/斯奈克玛奥林巴斯593涡喷发动机	单台推力 169千牛（带加力）

飞行性能
巡航速度马赫数2.04（2180公里/小时）	最大速度马赫数2.23（2370公里/小时）
航程 7222公里	实用升限 18300米

研发历程Development History

●1962 法英两国签署联合研制协和号超音速客机的协议

●1969 3月2日首架原型机001在法国图卢兹首飞；10月1日首次超音速飞行

●1976 1月21日英国航空和法国航空同时开通协和号定期商业航班

●2000 7月25日法国航空4590号班机在巴黎戴高乐机场起飞时坠毁，造成113人死亡

●2003 10月24日协和号执行最后一次商业飞行（英国航空）；11月26日完成最后一次飞行后退役

设计特点Design Features

●无尾三角翼布局：协和号采用大后掠角无尾三角翼设计，在超音速飞行时提供低阻力和良好的升力特性，同时简化结构重量。

●下垂机头：机头部分可在起飞和着陆时下垂5度至12.5度，改善飞行员在高速滑跑和低空阶段的视野。

●超音速巡航能力：协和号无需使用加力燃烧室即可维持马赫数2.04的巡航速度，其奥林巴斯593发动机专为持续超音速飞行优化。

●热障应对：机身蒙皮采用耐热铝合金，在超音速飞行时表面温度可达127摄氏度，驾驶舱窗户使用特殊耐热玻璃。

运营历史Service / Market

●商业运营：协和号主要执飞跨大西洋航线，以伦敦希思罗机场和巴黎戴高乐机场为基地，飞往纽约肯尼迪机场、华盛顿杜勒斯机场等目的地。单程飞行时间约3.5小时，远低于亚音速客机的7至8小时。

●退役原因：2000年法国航空4590号班机空难后，协和号的运营成本和安全压力显著上升。加上911事件后航空业衰退、维护费用高昂以及噪音限制，英国航空和法国航空于2003年决定停止运营。

●现存状态：协和号退役后，多架飞机被保存于世界各地的博物馆和航空展览场地，包括英国航空遗产博物馆、法国布尔歇航空航天博物馆、美国纽约无畏号海空博物馆等。

[MegaGraphic] STS 4412 Concorde 协和号超音速民航科技英国航空涂装纸模型

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民航客机
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