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[Model Cardboard] Avia S.199 Mule Czech LS-15

2026-9-5发布

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[Model Cardboard] Avia S.199 Mule Czech LS-15

纸模名称捷克Avia S.199战斗机

设计厂家Model Cardboard

模型比例1:50

图纸幅面A4

图纸张数4

文件大小1.36MB

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40积分

Avia S.199战斗机

战斗机

国家捷克斯洛伐克	制造商 Avia
首飞 1947年3月	主要用户捷克斯洛伐克空军、以色列空军
生产数量约550架

简介Introduction

Avia S.199是捷克斯洛伐克在二战后利用德国Bf 109G的机体和DB 605发动机剩余部件组装生产的单发活塞式战斗机。由于缺乏原装的DB 605发动机，捷克斯洛伐克被迫采用功率更大但扭矩特性截然不同的容克Jumo 211F发动机，导致飞机操纵特性恶劣，飞行员普遍反映其难以驾驭。

该机于1947年3月首飞，随后投入批量生产，成为战后捷克斯洛伐克空军的主力战斗机之一。由于性能不佳且事故频发，飞行员戏称其为“Mezek”（骡子）。尽管如此，S.199仍在捷克斯洛伐克空军中服役至1950年代初期，直至被更先进的喷气式战斗机取代。

S.199最著名的海外用户是以色列。1948年以色列独立战争期间，捷克斯洛伐克向以色列出售了多批S.199，使其成为以色列空军早期的主力战斗机，在实战中取得了战果，但也因操纵困难导致多起事故。

技术规格Specifications

基本参数
机长 9.04米	翼展 9.92米
机高 2.59米	空重约2,660千克
最大起飞重量约3,730千克

动力与性能
发动机 1台容克Jumo 211F倒V型12缸液冷活塞发动机	功率 1,750马力（起飞功率）
最大速度约590千米/小时（高空）	航程约850千米
实用升限约10,000米

武器配置
机炮 2挺MG 131 13毫米机枪（机鼻上方）	翼炮 2挺MG 151/20 20毫米机炮（翼根）
挂载可挂载1枚250千克炸弹或副油箱

研发历程Development History

●1945年捷克斯洛伐克Avia工厂开始利用德国遗留部件组装Bf 109G-14，但面临发动机短缺问题。

●1946年决定采用Jumo 211F发动机替代DB 605，开始改装设计。

●1947年3月首架S.199原型机试飞，因发动机扭矩问题操纵困难。

●1947年开始批量生产，交付捷克斯洛伐克空军。

●1948年以色列通过秘密采购获得首批S.199，用于独立战争。

●1950年代捷克斯洛伐克空军逐步以喷气式战斗机替换S.199，该机退役。

设计特点Design Features

●机体来源：机体沿用Bf 109G-14的成熟气动布局和结构，但生产过程中进行了部分简化以适应战后工业条件。

●发动机适配：因原装DB 605发动机短缺，改装Jumo 211F发动机。该发动机功率更大但旋转方向相反，导致扭矩效应严重，飞机在起飞和降落时极易偏转。

●武器系统：保留Bf 109的机炮配置，但将机鼻机枪改为MG 131，翼根机炮保留MG 151/20，火力较强。

●操纵特性：由于发动机扭矩和螺旋桨滑流影响，飞机方向稳定性差，滚转响应迟钝，对飞行员技术要求极高。

服役历史Service / Market

●捷克斯洛伐克空军：S.199于1947年起服役，装备多个战斗机联队，用于国土防空和训练。因事故频发，飞行员对其评价不高，但仍是战后初期捷克斯洛伐克空军的主力机型，直至1950年代被喷气机取代。

●以色列空军：1948年以色列独立战争期间，捷克斯洛伐克秘密向以色列出售S.199（以色列称“S-199”）。该机在以色列空军中参与了多次空战和对地攻击任务，曾击落埃及空军的喷气式战斗机，成为以色列空军早期的重要装备。但因操纵困难，也造成多名飞行员丧生。

[Model Cardboard] Avia S.199 Mule Czech LS-15 捷克Avia S.199战斗机纸模型

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战斗机
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